hiện tượng ngấm, nhỉ dầu trên một trong những xe Ranger, Ranger Raptor cùng Everest áp dụng động cơ diesel bi-turbo 2.0L tại nước ta đang say đắm sự chăm chú của đông đảo khách hàng nhưng thông tin đúng mực thì không phải ai cũng nắm được.
Thời gian gần đây, một số chủ xe Ford tại Việt phái mạnh đăng đàn về vấn đề xe cộ của họ gặp phải hiện tượng ngấm hoặc rò rỉ dầu, tạo ra những tư tưởng hoang với trong cộng đồng người sử dụng cũng như những ai đang có ý định mua xe Ford.
Bạn đang xem: Lỗi chảy dầu ford everest
Dựa bên trên những ý kiến cùng thắc mắc của độc giả gửi về, nhóm phóng viên đã đi tìm hiểu với tổng hợp lại những câu hỏi phổ biến nhất với tìm lời giải dựa trên tư vấn của các chuyên gia kỳ cựu trong nghề xe.
1. Hiện tượng ngấm, rò rỉ dầu trên những mẫu SUV và buôn bán tải Ford cụ thể như thế nào?
Hiện tượng này chỉ đang xảy ra trên một số xe cộ Ranger, Ranger Raptor và Everest 2019 sử dụng động cơ diesel bi-turbo cùng single turbo 2.0L.
Có nhị vị trí gặp phải hiện tượng này, bao gồm két có tác dụng mát khí nạp với nắp đậy dây đai cam (đều ở trong khoang sản phẩm công nghệ động cơ). Trường hợp thứ nhất là hơi ẩm dầu xuất hiện tại điểm nối giữa ống nạp với két làm cho mát khí nạp. Ở trường hợp thứ hai, hơi ẩm dầu hoặc dầu thiết bị ngấm tại một số vị trí bên trên nắp đậy dây đai cam cùng lớp keo dán giấy silicon để kết nối nắp đậy cũng như vùng chứa dây đai cam.
3. Việc rò rỉ dầu như vậy có gây nên ảnh hưởng đến chất lượng xe?
Không. Hiện tượng này chỉ tạo ảnh hưởng về mặt thẩm mỹ, hoàn toàn không tạo ra bất kỳ mối nguy cơ làm sao tới hệ thống kỹ thuật xe.
Theo giải mê thích của giới chăm gia, hiện tượng hơi ẩm xuất hiện tại ống nạp két có tác dụng mát khí nạp không gây ra việc hao hay mất dầu. Nhiệt độ có tác dụng việc bình thường của động cơ là từ 90-95 độ C. Khi động cơ bị thừa nhiệt (từ 110-115 độ C) sẽ có cảnh báo đồng hồ táp-lô yêu cầu khách hàng dừng xe cộ để đảm bảo an toàn. Dầu động cơ gồm nhiệt độ chớp cháy hở là 230 độ C (trong điều kiện gồm tia lửa điện trên bề mặt) cùng nhiệt độ tự cháy của dầu là 495 độ C. Trong lúc đó, vị trí xảy ra hiện tượng hơi ẩm dầu là gần đèn pha, những thử nghiệm đo được nhiệt độ là 39-40 độ C. Bởi vậy, không tồn tại nguy cơ cháy nổ làm sao trong trường hợp này.
Tương tự, hiện tượng hơi ẩm với ngấm dầu tại nắp đậy đai cam cũng không khiến ra hao hụt dầu động cơ bất thường. Theo một số thử nghiệm thực tế mới nhất, nhiệt độ động cơ vào điều kiện làm việc bình thường là 86-95 độ C, để cháy thì lượng dầu đọng tại chỗ phải tối thiếu là 15 ml với nhiệt độ tự cháy của dầu trang bị là 495 độ C. Vào thực tế, đối với hiện tượng trên, không có hiện tượng đọng dầu tới 15 ml và nhiệt độ hoạt động bình thường của động cơ tối đa chỉ là 95 độ C, bởi vì vậy, không có nguy cơ khiến cháy.
4. Ford Việt nam giới đã làm cái gi để khắc phục vấn đề này?
Đối với những xe cộ gặp hiện tượng trên, Ford Việt nam sẽ thay thế miễn phí, dưới chế độ bảo hành tiêu chuẩn của xe, két có tác dụng mát cùng ống đầu vào, đồng thời vệ sinh sạch bề mặt và cố kỉnh mới bưởng cam (nắp che), bao gồm toàn bộ bu-lông, đai ốc, bôi keo mới, lắp nắp bít và siết lực lắp theo đúng tiêu chuẩn.
Theo thông tin mới nhất, hãng xe Mỹ còn mở rộng phạm vi bảo hành cho việc sửa chữa hiện tượng ngấm, rò rỉ dầu tại nắp che dây đai cam phía trước động cơ lên đến 5 năm (không giới hạn chỉ số km) tính từ ngày bắt đầu bảo hành xe. Tại Việt Nam, khoảng 19.900 xe cộ sẽ được hưởng Chương trình Gia hạn Bảo hành này.
5. Tại sao ống làm cho mát khí nạp không được gia hạn bảo hành thêm 2 năm?
Phương án sửa chữa và cố mới cả ống nạp cùng két có tác dụng mát (miễn phí) đã giải quyết triệt để vấn đề này, nên không cần phải gia hạn thêm.
6. Sau khi khắc phục, liệu xe tất cả bị rò rỉ dầu trở lại?
Đây là giải pháp khắc phục hiệu quả. Tính đến nay, Ford Việt phái mạnh đã tiếp nhận và kết thúc sửa chữa trên 850 xe pháo liên quan các hiện tượng nêu trên, với tỉ lệ tái sửa chữa thấp hơn 1%. Công ty cũng chưa ghi nhận trường hợp xe như thế nào hết hạn bảo hành nhưng mà bị hiện tượng nêu trên.
7. Chi tiêu và thời gian xử lý vấn đề bên trên như thế nào?
Việc sửa chữa mất khoảng 2 ngày và hoàn toàn miễn phí.
8. Những chiếc Ranger, Ranger Raptor và Everest làm sao gặp hiện tượng rò rỉ dầu với chủ xe cộ cần làm gì khi biết xe mình gặp vấn đề đó?
Hiện tượng ngấm, rò rỉ dầu chỉ xuất hiện bên trên một số xe pháo Ranger, Ranger Raptor cùng Everest sử dụng động cơ diesel 2.0L. Những chủ xe cộ đang sử dụng một trong những loại kể trên bao gồm thể với xe tới Đại lý uỷ quyền của Ford Việt phái mạnh trên toàn quốc để được kiểm tra cùng tư vấn cụ thể.
Ford Việt Nam đã có văn bạn dạng chính thức trả lời quý khách hàng về hiện tượng lạ chảy dầu trên hộp động cơ diesel 2.0L, vào khi quý khách hàng vẫn yêu mong Ford phải công dìm là lỗi sản xuất.
Theo đó, Ford Việt Nam xác định đã ghi nhận những phản hồi của công ty liên quan lại đến hiện tượng lạ rò rỉ dầu trên nắp bít cam (bưởng cam) với hơi độ ẩm dầu tại ống két làm cho mát khí hấp thụ trên bộ động cơ diesel 2.0L.
Phó người đứng đầu Ford vn – ông Nguyễn Ngọc Khương, tín đồ ký văn bản này cũng xác định rằng những hiện tượng trên không gây bất kỳ rủi ro bình an bài, bao gồm cả nguy hại cháy. Đại diện hãng cũng mang đến biết, vấn đề rò rỉ dầu này không gây nguy hại hỏng động cơ hoặc ảnh hưởng đến buổi giao lưu của động cơ, như hao dầu cồn cơ, tiêu tốn nhiên liệu cũng như tần suất bảo dưỡng xe.
Trao thay đổi với phóng viên chuyên mục Xe++ báo năng lượng điện tử Dân trí, thay mặt truyền thông của Ford tại vương quốc nụ cười và ASEAN – bà Kamolchanok Prasertsom cho biết, bây giờ Ford thailand – công ty sản xuất các mẫu
Ford Ranger Raptor,Ford Rangervà
Ford Everestvới động cơ diesel 2.0L đã bao gồm phương án xử lí sự việc này là thay thế bưởng cam, hỗ trợ đủ và chuẩn kỹ thuật các linh kiện dùng một lần; dung dịch vệ sinh/keo kết dính, các loại ốc cùng bu-lông. Và phụ tùng ráng thế cũng sẽ sớm được cung ứng đầy đủ.
Xem thêm: Cách sử dụng hộp số xe ford everest sport, hộp số sàn ford everest 1 cầu đời 2005
Trong văn bản này, Ford việt nam cũng đã được bố trí theo hướng dẫn chuyên môn của tập đoàn Ford Motor nhằm khắc phục hiện tượng rò rỉ dầu trên nắp bít cam (bưởng cam) và hơi ẩm dầu trên ống két có tác dụng mát khí nạp trên động cơ diesel 2.0L. Những hướng dẫn này đã có được gửi tới đại lý phân phối uỷ quyền của Ford bên trên toàn quốc. Công ty đã triển khai đào tạo ra hướng dẫn chuyên môn cho hệ thống đại lý và đảm bảo an toàn có kỹ sư Ford vn thực hiện tính toán quá trình sửa chữa.
Liên quan lại đến quyền hạn người tiêu dùng, Ford Việt Nam khẳng định các xe cộ có hiện tượng lạ rò rỉ dầu sẽ tiến hành kiểm tra và sửa chữa miễn tầm giá theo chính sách bảo hành của hãng.
Trước phản hồi của Ford Việt Nam, nhiều khách hàng trên những diễn đàn cùng sử dụng những mẫu Ranger Raptor, Ranger với Everest với động cơ diesel 2.0L tỏ ra ko hài lòng, nhận định rằng Ford buộc phải công nhận đó là lỗi sản xuất.
Ngoài ra, khách hàng cũng nhận định rằng Ford việt nam phải bồi thường thiệt sợ về thời gian và giá thành cơ hội khi xe phải bảo dưỡng và phải cam đoan xử lý triệt để hiện tượng lạ rò rỉ dầu đụng cơ.
Ford Việt Nam cho biết thêm sẽ sớm bao gồm văn bạn dạng trả lời viên Đăng kiểm theo đúng thời hạn trước thời gian ngày 16/3.
Tại Việt Nam, ngoài sự việc của Ford Việt Nam, hiện cũng đều có một số vụ việc kỹ thuật tương quan đến những hãng xe không giống và quý khách hàng như tập đoàn mitsubishi phải thay thế sửa chữa giảm xóc (cả trước/sau) của dòng Xpander, Vin
Fast cũng đang đề nghị kiểm tra bơm trợ lực lái của những mẫu Lux (A 2.0L với SA 2.0L).Trước kia Honda cũng nhận các phản hồi liên quan đến hệ thống điều hành và kiểm soát hành trình của cái CR-V… Và gần đây nhất là hồi tháng 1/2020, Thaco sẽ phối hợp với Mazda Nhật phiên bản để xử lí lỗi ở khối hệ thống phanh khẩn cấp trên Mazda3 new (phiên bản Premium), nguyên nhân khiến cho hơn 35.000 loại Mazda3 tại Mỹ bị triệu hồi.