Chất lượng gia công bề mặt ống làm mát khí nạp và quá trình bôi keo mặt che dây đai cam không đủ độ kín khiến dầu rò rỉ.
Trong văn bản làm việc với Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng (Bộ Công thương), Ford Việt Nam (FVN) chính thức giải đáp nguyên nhân và hướng xử lý cho những xe Everest, Ranger, Ranger Raptor lắp động cơ dầu tăng áp 2.0 có hiện tượng ngấm, rò rỉ dầu ở hai chi tiết: ống nạp két làm mát khí nạp và nắp che dây đai cam.
Hơi ẩm tại ống nạp két làm mát khí nạp
Hơi thừa ở các-te sinh ra trong quá trình hoạt động của động cơ được dẫn qua một đường ống để vào két làm mát khí nạp, trước khi lượng khí này đi qua bộ tăng áp để vào động cơ. Ống nạp được kết nối vào két làm mát bằng khớp ôm thông thường.
Dầu đọng trên cổ ống két làm mát khí nạp xe Ford Ranger. Ảnh: Văn An
Do chất lượng gia công bề mặt ống két làm mát khí nạp của nhà cung cấp không đồng đều về tiêu chuẩn độ nhẵn bề mặt, dẫn đến gioăng nắp cao su của ống nạp không ôm khít, gây hiện tượng hơi ẩm dầu tại vị trí khớp kết nối. Để khắc phục tình trạng này, các đại lý của hãng thay thế miễn phí két làm mát và ống đầu vào.
Bạn đang xem: Lỗi chảy dầu trên ford ranger
Nhiều khách hàng lo lắng hơi ẩm dầu gần vị trí đèn pha, nơi có nhiệt độ cao, có thể phát sinh cháy. Theo chuyên gia, khả năng này khó có thể xảy ra, bởi lẽ, nhiệt độ tại vị trí đèn là khoảng 40 độ C, nhiệt độ động cơ khoảng 90-95 độ C, nếu cao hơn xe sẽ có cảnh báo để tài xế tắt máy. Trong khi đó, nhiệt độ chớp cháy (có tia lửa điện trên bề mặt) của dầu là 230 độ C và nhiệt độ tự cháy là 495 độ C. Tức là, cả nhiệt độ của động cơ và của đèn pha đều chưa đủ khả năng làm dầu bốc cháy.
Ngấm dầu máy tại nắp che dây cam
Khoang chứa cơ cấu dẫn động cam sẽ được che kín bởi nắp dây đai cam, bằng cách dán một lớp kéo silicon rồi bắt vít. Khi lắp ráp động cơ, do quá trình chuẩn bị bề mặt và bôi keo không đảm bảo độ kín khu vực mặt lắp ghép chữ T nên dầu máy ngấm từ khoang chứa cơ cấu dẫn động cam ra bên ngoài.
Dầu ngấm ở mặt bưởng đầu máy xe Ford (vị trí lắp ghép chữ T). Ảnh: Thanh Tùng
Cách khắc phục hiện tượng trên là vệ sinh sạch bề mặt và thay mới bưởng cam (nắp che), bao gồm toàn bộ bu-lông, đai ốc, bôi keo mới, lắp nắp che và siết lực lắp theo đúng tiêu chuẩn. Quá trình thực hiện mất khoảng 2 ngày.
Tuy nhiên, lượng dầu máy bị ngấm ra bên ngoài như thế này là rất ít, không làm ảnh hưởng đến số lượng cũng như chất lượng bôi trơn của dầu trong khoang động cơ- Khả năng vận hành của xe cũng không bị ảnh hưởng.
Tại vị trí dầu ngấm ở nắp che dây đai cam, để dầu máy tự cháy cần nhiệt độ 495 độ C và một lượng dầu đọng tối thiểu 15 ml. FVN ghi nhận không có hiện tượng lượng dầu đọng đến 15 ml và nhiệt độ động cơ hoạt động bình thường chỉ đến 95 độ C, vì thế loại trừ khả năng gây cháy khi xuất hiện tình trạng này.
Việc sửa chữa được các đại lý Ford thực hiện miễn phí. Riêng hiện tượng ngấm/rò rỉ dầu tại nắp che dây đai cam phía trước động cơ, hãng mở rộng chương trình bảo hành đến 5 năm (không giới hạn chỉ số km) tính từ ngày bắt đầu bảo hành xe. Đồng thời hạng mục kiểm tra vấn đề này cũng được thêm vào danh sách các bước trong quy trình bảo dưỡng xe cho khách.
Kỹ thuật viên thực hiện bôi keo mới một động cơ xe Ford có dầu ngấm ở nắp bưởng cam. Ảnh: Đại Quang
Hiện tượng dầu ngấm tại hai vị trí: ống két làm mát khí nạp và mặt bưởng cam động cơ được nhiều chủ xe tại Việt Nam phản ánh hồi đầu tháng 3/2020. Có khoảng gần 20.000 xe (Ranger, Ranger Raptor, Everest) lắp động cơ 2.0 diesel turbo đã nhập về Việt Nam, gồm cả xe đã bán và chưa bán, nhưng chỉ một số xe gặp tình trạng trên.
Hiện tượng chảy dầu được xác định xuất hiện trên các mẫu xe Ford Ranger, Everest và Ranger Raptor. Trong đó, đã có chủ xe sử dụng xe Ford Ranger Wildtrak 2018 xác nhận xảy ra hiện tượng này.
LIÊN HỆ LÁI THỬ - MUA TRẢ GÓP - ƯU ĐÃI
Theo tin tức xe ô tô, mới đây, đại diện một nhóm người dùng xe Ford đã gặp đại diện Cục Cạnh tranh và Bảo vệ Người tiêu dùng vàyêu cầu bảo vệ quyền lợi đối với chủ xe đang sử dụng các mẫu xe Ford động cơ 2.0L được xác định là có hiện tượng thấm, chảydầu trong quá trình sử dụng.
Trước đó, vào khoảng giữa tháng 4/2020, đơn khiếu nại về vấn đề này cũng đã được gửi tới Cục nhằm yêu cầu Ford Việt Nam có biện pháp xử lý triệt để đối với lỗi này.
Ford Ranger Wildtrak 2018 có bị lỗi chảy dầu không?
Theo khảo sát từ cộng đồng người dùng ô tô Ford tại Việt Nam, hiện tượng chảy dầu được xác định xuất hiện trên 3 mẫu xe sau:
Ford Ranger Wildtrak 2.0L Bi-TurboFord Everest 2.0L Bi-Turbo
Ford Ranger Raptor
Trong đó, một số trường hợp sử dụng xe Ford Ranger Wildtrak 2018 sử dụng động cơ Bi-Turbo được xác định là có xảy ra hiện tượng chảy dầu.
Anh A (trú tại Quỳ Hợp, Nghệ An) là một trong những trường hợp sử dụng xe Ford Ranger Wildtrak 2018 sử dụng động cơ 2.0L Bi-Turbo có hiện tượng chảy dầu. Anh A mua xe từ tháng 9/2018 và sau một thời gian sử dụng thì phát hiện xe bị loang dầu trên thân máy.
Anh A đã mang xe tới đại lý Ford chính hãng để kiểm tra, siết lại và bôi keo vào nắp cam. Tuy nhiên, sau khi sửa chữa thì đi được khoảng 100 km thì tình trạng này tiếp tục tái diễn. Sau đó, chiếc xe của anh A tiếp tục được nhân viên kỹ thuật của Ford Việt Nam trực tiếp xử lý hiện tượng và cho đến nay vẫn chưa tái diễn "cảnh cũ".
Ford Ranger Wildtrak 2018 có xảy ra hiện tượng chảy dầu. Xem thêm: Ford ranger 2024: bảng giá lăn bánh, thông tin xe & ưu đãi tháng 04/2024
Bắt đầu từ khoảng giữa tháng 2/2020, trên nhiều diễn đàn ô tô Việt Nam liên tục xuất hiện những bài viết phản ánh về lỗi rò rỉ dầu trên các mẫu xe mang thương hiệu Ford, trong đó điển hình là mẫu xe được mệnh danh là “vua bán tải” tại Việt Nam - Ford Ranger.
Trước tình trạng lỗi chảy dầu xảy ra đồng loạt trên một vài mẫu xe Ford, nhiều người dùng đặt ra nghi vấn rằng liệu đây có phải là một lỗi kỹ thuật trong dây chuyền sản xuất và lắp ráp của Ford hay chỉ là lỗi do quá trình sử dụng. Nhiều cuộc họp hội nhóm giữa cộng đồng những người sử dụng xe Ford tại các khu vực Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh đã diễn ra để thảo luận về nguyên nhân, biện pháp khắc phục và đưa ra phương án khiếu nại lên hãng.
Hầu hết người dùng đều cho rằng hãng cần kiểm tra và đưa ra nguyên nhân cùng biện pháp xử lý triệt để tới người tiêu dùng. Trong trường hợp xác định là lỗi kỹ thuật, hãng cần tiến hành triệu hồi hàng loạt và cam kết bảo hành lỗi này để người dùng an tâm khi sử dụng xe.
Lỗi chảy dầu trên xe Ford xuất hiện ở đâu?
Các vị trí được người sử dụng ô tô Ford xác định có hiện tượng chảy dầu bao gồm:
Phớt láp cầu trướcThước lái - ống dẫn két nước làm mát
Cổ hút turbo
Bưởng đầu trục cam - mặt cam động cơ
Ford Ranger Raptor cũng được ghi nhận có hiện tượng chảy dầu.
Vào khoảng giữa tháng 3/2020, sau khi tiếp nhận các khiếu nại về lỗi chảy dầu trên một số mẫu xe Ford, Ford Việt Nam cũng đã lên tiếng lý giải nguyên nhân và đưa ra biện pháp khắc phục.
Theo Ford Việt Nam, hiện tượng chảy dầu được đề cập ở trên không tiềm ẩn rủi ro liên quan đến vấn đề an toàn như gây cháy, gây hư hỏng động cơ hoặc hoạt động của động cơ và xe. Ford xác nhận lỗi này cũng không gây ảnh hưởng đến tiêu hao nhiên liệu, hao dầu động cơ hay tần suất bảo dưỡng xe.
Do đó, hãng sẽ liên hệ trực tiếp tới khách hàng và tiến hành kiểm tra, sửa chữa miễn phí đối với những mẫu xe có hiện tượng này. Việc kiểm tra, sửa lỗi sẽ được thực hiện theo chính sách bảo hành của hãng, tại tất cả các đại lý ủy quyền của Ford trên toàn quốc.
Thông báo bằng văn bản của Ford khiến nhiều người dùng không hài lòng bởi trước đó, hãng đã tuyên bố đây không phải lỗi do người dùng nhưng lại xác nhận không phải lỗi kỹ thuật.
Theo những người có kinh nghiệm chăm sóc và bảo dưỡng ô tô, hiện tượng dầu loang trên mặt cam, nguyên nhân được xác định là do keo làm kín trên mặt cam có độ kết dính không đảm bảo nên xảy ra tình trạng thấm dầu ra ngoài. Trong khi đó, tại cổ hút turbo, do mối nối từ đường ống vào két làm mát khi nạp không kín nên trong quá trình sử dụng với áp suất cao thì xảy ra hiện tượng thấm, chảy dầu.
