GIỚI THIỆU CHUNG
Động cơ với hộp số
Focus 2007-50 đạt được trang bị hầu như loại động cơ và hộp số khác nhau. Riêng rẽ xe Focus 2007-50 ở quanh vùng châu Á, Thái tỉnh bình dương gồm có ba loại bộ động cơ và bảy các loại hộp số.
Bạn đang xem: Thông số kỹ thuật xe ford focus 2007
Động cơ | Mã đ/ cơ | Hộp số | Mã h/số |
Động cơ xăng 1.6L BZ (Z6) | Z6 | Hộp số cơ khí F5M (F35M – R) | SP |
Hộp số tự động hóa FN (FN 4AEL) | CE | ||
Động cơ xăng 1.8L Duratec-HE (MI4) | Hộp số cơ khí i | RN | |
Hộp số cơ khí MTX75 MT | RP | ||
Hộp số tự động hóa FN 4F27E | D2 | ||
Hộp số auto CFT 23 AT | AR | ||
Động cơ xăng 2.0L Duratec-HE (MI4) | AO | Hộp số cơ khí MTX75 MT | RP |
Hộp số auto FN 4F27E | D2 | ||
Động cơ Diesel 2.0L Duratorq TDCi DW10 | G6DA | Hộp số Powershift 6DCT450 | A6 |
Số nhận dạng xe cộ (Identification Numbers)
- Đề can của xe: Đề can của xe dán làm việc chân cột B
- Số VIN: Được dập trên một miếng nhựa dán sinh sống phía bên trái quanh vùng táp lô (như hướng dẫn ở hỡnh vẽ).
- Số máy: Tùy ở trong vào từng các loại động cơ, nhưng mà số vật dụng được đóng góp ở các vị trí khác nhau.
Động cơ BZ 1.6L số sản phẩm công nghệ đóng ngơi nghỉ phía cuối lốc máy mặt phía cổ xả.Động cơ Duratec 1.8 & 2.0L số sản phẩm đóng ở vị trí cuối lốc máy, phía bên trong khoang bộ động cơ (phía dưới khu vực tổng phanh).Động cơ Duratorq-TDCi Turbo diesel engines số máy đóng sinh sống gần bộ làm mát dầu máy.* địa điểm dán đề can cùng đóng số VIN nghỉ ngơi hỡnh trờn khụng áp dụng cho thị phần Việt Nam.
Hình 1: nhận dạng số xe
Tay tinh chỉnh và điều khiển số tự động
Hộp số tự động trên xe Focus 2007-50 là gần như hộp số đông đảo được điều khiển hoàn toàn bằng điện tử cùng bộ thay đổi mô đều phải sở hữu ly đĩa ly đúng theo ma sát. Đồng thời đầy đủ hộp số này đều cho phép lái xe pháo sử dụng công dụng số tay trường hợp lái xe cộ muốn.
Khi rời khỏi, hoặc quay lại vị trí p. Và R. Điều trước tiên buộc phải quay chiếc chìa khóa điện mang đến vị trí II kế tiếp đạp phanh, nhấn với giữ công tắc nguồn khóa an toàn ở tay số rồi new ra hoặc quay trở lại hai vị trí số bên trên được.
Cầu chì
Trên xe cộ Focus 2007-50 gồm hai hộp ước chì, chức năng của nhị hộp ước chì này như thể như tính năng của nhì hộp mong chì xe pháo Focus đời trước. Thế nhưng về mặt thiết kế hộp mong chì, con số cầu chì với rơ le đã thay đổi.
Hình 2: cầu chì
A Hộp ước chỡ phụ
B Hộp mong chỡ trung tõm
HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE
Bộ tinh chỉnh và điều khiển Tap lô
Bộ tinh chỉnh và điều khiển bảng táp-lô được kết nối đối với tất cả hai mặt đường truyền chính là HS-CAN với MS-CAN và được xem như là cổng giao tiếp (gateway). Cổng giao tiếp (gateway) mang đến phép biến hóa dữ liệu và giao tiếp giữa hai tuyến phố truyền HS-CAN và MS-CAN.
Bộ điều khiển và tinh chỉnh GEM
Bộ tinh chỉnh và điều khiển GEM được sản xuất chung một các với hộp mong chì cùng rơ le. Đây là một trong những cụm chi tiết gồm phần cung cấp nguồn điện (đó là rất nhiều cầu chì và gần như rơ le) với phần tinh chỉnh điện tử (đó là hộp GEM) nó điều khiển buổi giao lưu của rất nhiều khối hệ thống điện tương quan đến thân vỏ xe.
Bộ tinh chỉnh và điều khiển GEM có toàn bộ năm loại, chương trình setup của hộp GEM tùy thuộc vào tầm khoảng độ đồ vật các khối hệ thống điện trên xe.
Hình 3: Bộ tinh chỉnh và điều khiển GEM
Hệ thống tinh chỉnh và điều khiển tự động
- Tín hiệu vào từ con đường truyền vận tốc cao (HS-CAN)
Tốc độ xe từ cảm biến tốc độ bánh xe mang đến ABS, mang đến PCM qua cổng giao tiếp (Gateway) đến GEM – hệ thống kính mui.Tốc độ xe pháo từ cảm ứng tốc độ bánh xe đến ABS, mang lại PCM qua cổng tiếp xúc (Gateway) mang lại GEM – Khóa cửa tự động.- Tín hiệu vào từ đường truyền vận tốc trung bỡnh (MS-CAN)
Hệ thống Radiô đến GEM – khối hệ thống cảnh báo trộm.Tín hiệu công tắc Set/ Reset, cho bộ điều khiển cửa, mang lại GEMTín hiệu công tắc nguồn mở/khóa cửa cho bộ điều khiển và tinh chỉnh cửa, cho GEM- Tín hiệu ra từ con đường truyền tốc độ trung bỡnh (MS-CAN)
Công tắc cửa, cho GEM, mang lại bảng táp-lô – đèn lưu ý cửa (door ajar) hoặc màn hình hiển thị thông tin trung tâm.Công tắc nắp vùng hành lý, mang lại GEM và bảng táp-lô – đèn cảnh báo cửa (door ajar) màn hình hiển thị thông tin trung tâm.Công tắc nắp khoang đụng cơ, mang đến GEM với bảng táp lô – đèn chú ý cửa (door ajar) hoặc màn hình hiển thị thông tin trung tâm.Công tắc khóa và bẻ khóa cửa, mang lại GEM đến bộ tinh chỉnh cửa – hệ thống khóa trung trọng tâm đến các mô tơ tinh chỉnh và điều khiển khóa kép.Công tắc cửa đến GEM đến bộ điều khiển hệ thống đóng unlock cửa không yêu cầu chìa khóa (Key free Vehicle).Công tắc năp vùng hành lý, mang đến GEM đến cỗ điều khiển khối hệ thống khóa cửa không đề nghị chìa khóa (Key không tính tiền Vehicle).Công tắc nắp khoang động cơ, đến GEM đến bộ điều khiển hệ thống khóa cửa không buộc phải chìa khóa (Key free Vehicle).
Hình 4: hệ thống điều khiển trường đoản cú động
TRUYỀN LỰC
Hệ thống tinh chỉnh và điều khiển điện tử trên hộp số từ bỏ động
Những xe sản phẩm công nghệ hộp số tự động 4F27E được thiết bị riêng một bộ điều khiển và tinh chỉnh số (TCM) bóc tách riêng khỏi bộ tinh chỉnh PCM, gắn thêm ở bên phía trái của tấm phân cách giữa khoang động cơ và vùng hành khách.
Khi sửa chữa thay thế bộ điều khiển (TCM), phải sử dụng IDS nhằm lập trình mang đến bộ tinh chỉnh và điều khiển TCM mới.
Xem thêm: Nên Mua Ford Everest Hay Fortuner, So Sánh Khấu Hao Toyota Fortuner Và Ford Everest
Hệ thống điều khiển và tinh chỉnh số 4F27E vận động theo bốn chế độ sau:
Chế độ đi số tay (Select Shift mode)Thay đổi chính sách nhanh (Fast-off mode)Chế độ xuống đèo (Hill descent detection)Chế độ bớt số hiếp dâm (Kick down mode)
Hình 5: khối hệ thống điều khiển năng lượng điện tử trên hộp số tự động
Bộ tinh chỉnh và điều khiển TCM và cảm biến
Chức năng của TCM là nhằm kích hoạt những bộ vượt hành (output) và điều khiển buổi giao lưu của hộp số. Hộp số có 2 trục sơ cấp, từng trục được tinh chỉnh ON/OFF vày a một cỗ ly hợp. Điều này cho phép buổi giao lưu của trục sơ cấp đạt được với sự gián đoạn của lực đẩy là nhỏ tuổi nhất trong quá trình chuyển số.
TCM tham gia tinh chỉnh các phần sau đây:
Điều khiển hai cỗ ly phù hợp với áp suất được thoe dõi.Điều khiển 4 càng điều khiển bánh răng số với theo dõi hành trình dài của chúng.Điều khiển 2 van an toàn, 1 cho trục đặc với 1 mang đến trục rỗng.Điều khiển áp suất dầu chính.Điều khiển áp suất dầu làm cho mát.Đo tốc độ ly hợp.Đo nhiệt độ hộp số.Dầu vỏ hộp số bước vào điền đầy tất cả các mạch dầu trong cụm van. Điều này góp cho quy trình chuyển số được êm diệu và hầu hết không xảy ra quy trình ngắt quãng của truyền lực hộp số.
Hình 6: Bộ điều khiển TCM và cảm biến
HỆ THỐNG GẦM
Cơ cấu treo trước
Cơ cấu treo trước là loại cơ cấu treo phong cách Mc
Pherson (lò xo trụ sút sóc ống), hai tay đòn đỡ bên dưới có hình chữ "L". Nhì tay đòn này được gắn ghép với dầm ngang (cross member) thông qua hai tệ bạc lót bằng cao su đây là các bạc cao su đặc không cần phải bảo dưỡng.
Hình 7: tổ chức cơ cấu treo trước
Cơ cấu treo sau
Cơ cấu treo cầu sau là tổ chức cơ cấu treo độc lập, tất cả bốn tay đòn đỡ với hồ hết kích thước khác biệt được bố trí lắp đặt đến hai bánh xe pháo sau.
Hình 8: cơ cấu treo sau
Hệ thống lái điều khiển và tinh chỉnh bằng năng lượng điện tử
khối hệ thống lái điều khiển và tinh chỉnh điện tử thực hiện một mô tơ điện nhằm kéo bơm dầu (bơm lái). Phần thước lái không tồn tại gì biến hóa về cấu tạo, vẫn luôn là loại thước lái thực hiện trên các xe có khối hệ thống lái hỗ trợ thủy lực.
Những ưu thế của khối hệ thống lái điều khiển điện tử:
Dựa trên biểu lộ của tốc độ ôtô cùng tín hiệu vận tốc quay vô lăng mà quá trình bổ trợ cho hoạt động vui chơi của hệ thống lái rất bao gồm xácCác cơ chế trợ lực lái: "Tiêu chuẩn", "Thể thao" và "Tiện nghi" đều sở hữu thể thiết lập được từ màn hình hiển thị thông tin trung tâm.Giảm mức chi phí nhiên liệu.Sử dụng WDS vào việc chuẩn chỉnh đoán ban bệnh cho hệ thống.
Hình 9: hệ thống lái điều khiển bằng điện tử
Một bộ điều khiển được gắn thêm trực tiếp bên trên bơm lái. Vận tốc quay của bơm điều được chỉnh theo chương trình điều khiển và tinh chỉnh nhằm đáp ứng kịp thời lưu giữ lượng dầu cho toàn bộ các điều kiện vận hành của hệ thống lái.
Bộ tinh chỉnh (ECM) luôn luôn đo lường và tính toán tốc độ của oto và tốc độ quay vô lăng lái xe thông qua cảm biến tốc độ ô-tô và cảm ứng tốc độ cù vô lăng.
Hệ thống phanh
Trên xe Focus 2007-50 trang bị khối hệ thống phanh trước là phanh đĩa, phanh sau cũng rất có thể là phanh đĩa hoặc phanh tang trống, điều đó là tùy trực thuộc vào phần cồn lực sản phẩm công nghệ trên xe cùng yêu ước của thị trường.
Có đầy đủ xe trang bị hệ thống phanh ABS, có chương trình hỗ trợ lực phanh cần thiết (EBA).Có đa số xe trang bị khối hệ thống phanh ABS với chương trình BTCS (làm tăng lực bám của bánh xe khi một bánh xe chủ động quay trơn). Hoặc hệ thống ABS với chương trình cân đối xe bởi điện tử (ESP) tất cả các nhu cầu đáp ứng nhu cầu trên tùy thuộc vào yêu cầu của từng thị trường.- Phanh trước
Tùy trực thuộc vào loại động cơ lắp trên xe mà các phanh đĩa phía trước hoàn toàn có thể sử dụng các loại phanh đĩa với 2 lần bán kính như sau:
Đối với hộp động cơ 2.0L cả Diesel và Xăng thực hiện loại phanh đĩa đường kính 300mmĐối với động cơ xăng 1.6L và 1.8L thực hiện loại phanh đĩa có 2 lần bán kính 278mm.
- Thông số kỹ thuật của những loại phanh đĩa – coi phần 206-03 trong tài liệu sửa chữa
Thông số kỹ thuật mang đến hai một số loại phanh đĩa có kích thước nêu ở trên như sau:Chiều dày đĩa phanh bắt đầu là 25mmChiều dày đĩa phanh mòn có thể chấp nhận được là *23mm
Độ đảo có thể chấp nhận được lớn nhất 0.025mm
Chiều dày sót lại tối thiểu cho phép đối với má phanh ** 1.5mm
* lúc đĩa phanh mòn đến số lượng giới hạn cho phép, phải thay thế sửa chữa đĩa phanh mới cùng với má phanh mới.
** Khi phần đông má phanh mòn đến giới hạn chỉ cần thay má phanh mới.
Hình 10: hệ thống phanh
NHẬN TÀI LIỆU, TẠI ĐÂY!!!
Bên cạnh tài liệu về các khối hệ thống của ô tô, tại OBD vn còn chia sẻ nhiều tư liệu thiết thực đến chúng ta như: tài liệu siêng ngành ô tô, tài liệu thiết bị chẩn đoán, tư liệu tiếng anh chuyên ngành ô tô, tài liệu hướng dẫn sửa chữa,… tất cả có trong
CHIA SẺ TÀI LIỆU Ô TÔ.
Nếu thấy hay hãy nhờ rằng Share cho anh em và người thân đang làm việc và học tập liên quan đến ngành chuyên môn ô tô. Hãy quan sát và theo dõi Website của OBD Việt Nam để có thêm nhiều thông tin có ích nhé!
