Một một trong những lỗi liên tiếp xảy ra khi thay thế ô tô hiện thời là sửa lỗi p0171 – Lỗi hệ thống nhiên liệu thừa nghèo. Đây chưa phải là lỗi quá nặng nề để những ktv rất có thể khắc phục chúng, cùng dưới đây chúng ta hãy thuộc trung trọng điểm VATC tò mò quy trình hạn chế lỗi này.
Bạn đang xem: Mã lỗi p0171 ford focus
Quy trình hạn chế sửa lỗi P0171
Trước tiên, hãy khắc ghi dữ liệu đóng băng và những dữ liệu cồn hiện tại, mặt khác đọc những mô tả thông thường của lỗi. Giữ ý, trường hợp có các mã lỗi sau cuối xuất hiện tại mã lỗi P0171, thì bạn hãy khắc phục đông đảo lỗi này trước khi xử lý lỗi P0171:P0102 cùng P0103: Mass air flow (MAF) sensor – Là lỗi cảm biến lưu lượng khí nạp.P0107 cùng P0108: Manifold absolute pressure (MAP) sensor – Là lỗi cảm biến áp suất mặt đường ống nạp.P0133, P1157, P2238, P2252 với P2A00: Air fuel ratio (A/F) sensor (Sensor 1) – Là lỗi cảm biến tỉ lệ hòa khí.P0134 với P0135: Air fuel ratio (A/F) sensor (Sensor 1) heater – Lỗi dây xấy của cảm ứng tỉ lệ trung khí (A/F) (HO2S1).P0137 với P0138: Secondary HO2S (Sensor 2) – Là lỗi cảm biến Oxy số 2.P0141: Secondary HO2S (Sensor 2) heater – Là ỗi dây sấy của cảm ứng Oxy số 2.P2646, P2647, P2648 cùng P2649: VTEC system – Là lỗi hệ thống điều khiển trục cam đổi mới thiên.P0401, P0404, P0406 với P2413: Exhaust gas recirculation (EGR) system – Là lỗi hệ thống Luân hồi khí xả.P0443: EVAP canister purge valve – Là lỗi khối hệ thống thu hồi tương đối xăng.Sau lúc đã đánh giá và khắc phục kết thúc 9 lỗi trên (nếu có), các bạn chuyển sang tiến trình sửa lỗi P0171 – Lỗi khối hệ thống nhiên liệu thừa nghèo như sau:
#Bước 1: soát sổ áp suất nhiên liệu
Chuẩn bị trang bị đo chuyên được dùng để đo áp suất nhiên liệu, bọn chúng có thông số nằm trong tầm 330-380 k
Pa (3,4-3,9 kgf / cm 2 , 48-55 psi). Khi đo, chúng ta xe áp suất nhiên liệu gồm đủ tốt không, còn nếu không thì sẽ xảy ra 2 trường hợp:
Nếu lúc đo nhưng mà áp suất nằm ở tầm mức cho phép, chúng ta thực hiện nay bước thứ 2 như sau:
#Bước 2: soát sổ độ nhỉ chân không của những bộ phận
Ở bước 2, chúng ta thực hiện kiểm tra rò rỉ chân ko tại các bộ phận: Van PCV, Ống PCV, Van EVAP, Bướm ga, Đường ống nạp, Đường ống thai trợ lực phanh và thai trợ lực phanh coi chúng có ổn không, còn nếu như không ổn, chúng ta thực hiện sửa chữa thay thế hoặc rứa các phần tử lỗi (sau đó đi đến cách 10 nhằm sửa lỗi P0171 này); nếu như các thành phần này đều ổn, các bạn thực hiện cách 3 tiếp theo sau như sau:
#Bước 3: Tắt công tắc nguồn điện
#Bước 4: Ngắt đường ống chân không (vị trí A) ngoài van EVAP (vị trí b) bên trên thân bướm ga và nối bơm chân ko vào ống (như hình dưới).
# bước 5: Rút chân ko trong mặt đường ống
Thực hiện bước 5 trong quy trình sửa lỗi P0171, các bạn kiểm tra xem khối hệ thống có giữ lại được áp suất chân không tốt không, nếu như không thì chúng ta thay van EVAP (sau đó đi đến cách 10); trường hợp áp giữ tốt, các bạn đi đến bước thứ 6.
#Bước 6: Khởi động bộ động cơ và giữ lại cho bộ động cơ quay nghỉ ngơi 3 nghìn vòng/phút cho tới lúc quạt làm cho mát quay, hôm nay bạn để bộ động cơ ở cơ chế không tải.
#Bước 7: triển khai kiểm tra xem cảm biến nhiệt độ nước bao gồm trên 80°C (176°F), để tay số ở đoạn P hoặc N, để những phụ mua điện tắt.
#Bước 8: xem thông số
Xem thông số tốc độ hộp động cơ trên máy chẩn đoán phần datalist (các chúng ta cũng có thể học chẩn đoán ô tô ngay hôm nay để nắm bắt những kỹ năng và kiến thức cơ bạn dạng này), đôi khi giữ vận tốc động cơ ở 4,5 nghìn vòng/ phút, khi đạt được vận tốc động cơ, hãy duy trì bàn đánh đấm ga ổn định khoảng tầm hơn 10 giây.
Nếu tốc rượu cồn động cơ biến đổi hơn 100 vòng/phút thì triển khai lại cách 8; còn nếu không thì các bạn tới bước 9.
#Bước 9: thường xuyên sửa lỗi P0171, hãy giữ hộp động cơ ở 4,5 ngàn vòng/ phút, cùng kiểm tra cảm biến MAP vào datalist của dòng sản phẩm chẩn đoán xem thông số kỹ thuật của cảm biến MAP gồm nằm trong khoảng 14-20 gm/s tốt không. Nếu có thì kiểm soát khe sinh hoạt nhiệt của suppap và kiểm soát và điều chỉnh chúng (nếu cần), giả dụ khe hởi nhiệt này bên trong vùng cho phép, chúng ta thay chũm kim xịt rồi tới cách 10; Nếu thông số không nằm trong vòng cho phép, chúng ta thay cảm biến MAP rồi tới cách 10.
#Bước 10: tiến hành bước kiểm soát sửa lỗi P0171
Cho công tắc nguồn bật ON cùng reset lại hộp điều khiển động cơ (ECM/PCM); nâng cấp hộp điều khiển động cơ (ECM/PCM); tiếp đến khởi cồn lại động cơ và giữ tốc độ động cơ ở 3 nghìn vòng/ phút tính đến lúc quạt làm cho mát bộ động cơ quay, rồi giữ bộ động cơ nổ không tải. Thời điểm này, các bạn thực hiện kiểm tra những điều khiếu nại như bước 7.
*** lưu giữ ý: Lỗi P0171 có thể mất tới 80phút lái xe để mã lỗi rất có thể xuất hiện tại lại, vậy nên các bạn sử dụng thứ chẩn đoán để tính toán sự giảm nhiên liệu dài hạn hoặc mức vừa phải của nhiên liệu với ko khí. Giả dụ lượng cắt nhiên liệu dài hạn/ lượng trung bình nhiên liệu với không khí khoảng tầm 0,80-1,20 thì không tồn tại vấn đề gì tại thời khắc này.
Xem thêm: Ắc quy xe ford ecosport 1 - thay bình ắc quy ford ecosport chính hãng giá tốt
Cuối cùng, chúng ta thực hiện đánh giá mã lỗi P0171 sử dụng máy chẩn đoán xem mã lỗi hiện tại tại/ tức khắc có xuất hiện hay không, nếu bao gồm thì đưa về cách 1; nếu không thì ngừng quá trình.
Bài viết tương tự: Sửa mã lỗi P0118 – Lỗi mạch cảm ứng nhiệt độ nước có tác dụng mát bộ động cơ cao
Trên là toàn cục quá trình hạn chế và khắc phục sửa lỗi P0171, chúc chúng ta thực hiện thành công!
Danh mục thành phầm MÁY CHẨN ĐOÁN Ô TÔ MÁY ĐỌC LỖI CHUYÊN HÃNG THIẾT BỊ CHUYÊN DỤNG PHẦN MỀM Ô TÔ PHỤ KIỆN gắng THẾ THIẾT BỊ Ô TÔ MÁY TÍNH CHUYÊN DỤNG TỦ CHẨN ĐOÁN LÀM CHÌA KHÓA Ô TÔ CHĂM SÓC xe thiết lập BÁN MÁY CŨ TÀI LIỆU Ô TÔ
Phân Tích Mã Lỗi P0171 trên Xe Toyota Sienna 2009
Phân Tích Mã Lỗi P0171 bên trên Xe Toyota Sienna 2009
P0171 System Too Lean (Bank 1) / khối hệ thống nhiên liệu thừa nghèo (Dãy 1)
1.1. Biểu lộ chung
Để tất cả sự kết hợp rất tốt giữa kỹ năng lái, tiết kiệm ngân sách và chi phí nhiên liệu và điều hành và kiểm soát khí thải, hộp ECM đang theo dõi tín hiệu điện áp từ cảm biến A/F và cảm ứng Oxi nhằm để kiểm soát và điều chỉnh lượng phun nhiên liệu. Việc điều chỉnh này được điều hành và kiểm soát bởi các giá trị Fuel Trim Long và Short. Quý giá Fuel Trim lý tưởng sẽ là 0%. ECM sẽ thực hiện bù thêm lượng phun nhiên liệu khi cảm ứng Oxi báo nghèo, và ngược lại sẽ giảm sút lượng phun xăng khi cảm ứng Oxi báo giàu.
1.2. Mô tả mã lỗi
ECM vẫn theo dõi cực hiếm Fuel Trim, trường hợp phát hiện giá trị Fuel Trim vượt khỏi giới hạn trong 1 khoảng thời gian xác định thì ECM sẽ đặt lỗi P0171, đôi khi sẽ làm cho đèn MIL sáng sủa để thông tin đến tài xế hoặc thợ sửa chữa.
1.3. Hiện tượng
Xe chạy với tình trạng thiếu xăng, quá gióChạy không tải rung giật
Động cơ bị bớt công suất
1.4. Nguyên nhân
Bị hở đường ống nạpKim phun bị nghẹt, đái.Cảm biến MAF hỏng hỏng
Cảm biến nhiệt độ nước có tác dụng mát hư hỏng
Hở đường ống xả
Cảm phát triển thành A/F bị hư hỏng
Các đường cẳng chân không cùng ống thông hơi bị rò rĩ2. Quy trình xử lý mã lỗi
2.1. Kiểm soát mã lỗi
Dùng thiết bị chẩn đoán và đọc mã lỗiKết quả:
| Mã lỗi | Xử lý |
| P0171, P0172, P0174, P0175 | Đến bước 2.2 |
| P0171, P0172, P0174, P0175 và những mã lỗi khác | Tiến hành xử lý những lỗi không giống trước |
2.2. Kiểm tra những ống thông tương đối và các ống chân không
Bảo đảm rằng những đường ống không bị hư hỏng cùng được nối bao gồm xác.
| Không OK | Sửa chữa, sửa chữa ống khi đề nghị thiết. |
| OK | Sang cách 2.3 |
2.3. Kiểm tra hệ thống nạp không khí
Kiểm tra rò rỉ con đường ống nạp. đảm bảo an toàn không gồm rò rỉ từ hệ thống nạp. Công dụng kiểm tra:
| Không OK | Kiểm tra lại con đường ống và sửa chữa thay thế khi yêu cầu thiết. |
| OK | Sang bước 2.4 |
2.4. Dùng máy chẩn đoán thực hiện công dụng kích hoạt ( A/F Control)
Khởi rượu cồn và hâm sôi động cơ trên vòng tua 2500 vòng trong buổi tối thiểu 90s kiểm soát và điều hành lượng phun nhiên liệu để theo dõi hoạt động vui chơi của cảm biến đổi A/F. Bằng cách làm bớt lượng phun nguyên liệu 12,5% hoặc tăng lượng phun nguyên nhiên liệu 25%, mỗi cảm ứng sẽ thay đổi giá trị tương xứng với lượng xịt điều chỉnh.
Giá trị năng lượng điện áp tiêu chuẩn:| Theo dõi cảm biến | Lượng phun | Trạng thái | Điện áp |
| AFS B1S1 hoặc AFS B2S1 (A/F) | +25% | Rich | Nhỏ hơn 3.1 V |
| AFS B1S1 hoặc AFS B2S1 (A/F) | -12.5% | Lean | Hơn 3.5 V |
| O2S B1S2 hoặc O2S B2S2 (HO2) | +25% | Rich | Hơn 0.55 V |
| O2S B1S2 hoặc O2S B2S2 (HO2) | -12.5% | Lean | Nhỏ hơn 0.4 |
Kết quả:
| Trạng thái AFS B1S1 hoặc AFS B2S1 (A/F) | Trạng thái O2S B1S2 hoặc O2S B2S2 Điều kiện A/F và Điều kiện cảm ứng A/F(HO2) | Điều kiện A/F với Điều kiện cảm biến A/F | Bỏ lửa | Khoanh vùng kiểm tra | Xử lý |
| Lean/Rich | Lean/Rich | Normal | - | - | Đến bước 2.15 |
| Lean | Lean | Tỉ lệ không khí/nhiên liệu thực tiễn nghèo | Có thể xảy ra | Ống thông hơi cùng đường cẳng chân không -Kim xịt bị nghẹt -Rò rỉ từ mặt đường ống xả -Hệ thống hút khí -Áp suất xăng -Cảm vươn lên là đo lưu lượng gió MAF -Cảm biến nhiệt độ nước ECT | Đến bước 2.5 |
| Rich | Rich | Tỉ lệ ko khí/nhiên liệu thực tiễn giàu | -Kẹt kim phun hoặc bị tè -Rò rỉ từ đường ống xả -Hệ thống hút khí -Áp suất nguyên nhiên liệu -Cảm biến chuyển đo lưu lại lượng gió MAF -Cảm biến ánh sáng nước ECT | ||
| Lean | Lean/Rich | Cảm trở nên A/F tất cả vấn đề | - | -Cảm đổi thay A/F | Đến bước 2.11 |
| Rich | Lean/Rich | Cảm trở nên A/F bao gồm vấn đề | - | -Cảm thay đổi A/F | Đến cách 2.1 |
Lean: vào khi điều khiển lượng xịt cho cảm ứng A/F, điện áp đầu ra cảm ứng A/F (AFS) luôn hơn 3,5 V và điện áp đầu ra cảm ứng HO2 (O2S) luôn nhỏ dại hơn 0,4 V. Rich: trong khi tinh chỉnh lượng xịt cho cảm ứng A/F, AFS luôn nhỏ hơn 3,1 V và O2S liên tục hơn 0,55 V. Lean / Rich: vào khi điều khiển và tinh chỉnh lượng phun cho cảm ứng A/F của Active Test, năng lượng điện áp đầu ra cảm biến oxy biến hóa chính xác.
2.5. Đọc dữ liệu từ thứ chẩn đoán (Nhiệt độ nước làm cho mát)
Dùng trang bị chẩn đoán hiểu dữ liệu cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Đọc cả khi bộ động cơ nguội với nóngGiá trị chuẩn:
Khi bộ động cơ nguội: nhiệt độ giống hệt như nhiệt độ môi trườngKhi hộp động cơ nóng: ánh sáng từ 75o
C – 95o
C
Kết trái kiểm tra:
| Không OK | Kiểm tra, nỗ lực thế cảm ứng khi cần thiết |
| OK | Sang bước |
2.6. Đọc dữ liệu từ sản phẩm chẩn đoán (Dữ liệu giữ lượng khí nạp)
Lưu ý: triển khai kiểm tra cảm ứng lưu lượng (MAF) theo các bước bên dưới, và chỉ gắng thế cảm biến khi dữ liệu đọc được từ đồ vật chẩn đoán nằm quanh đó phạm vi so với dữ liệu thực tế.
Thực hiện đánh giá khi xe nghỉ ngơi trong nhà, và được đậu trên mặt phẳng.
Lắp thiết bị đo lưu giữ lượng khí nạp đúng kỹ thuật.Trong suốt quá trình thử nghiệm, không dùng khí thải ra tự ống xả để lấy lại mang lại ống nạp.Bật chìa khóa ON.Đọc dữ liệu MAFGiá trị tiêu chuẩn: nhỏ hơn 0,7g/s kết quả kiểm tra
| Không OK | Thay thế cảm ứng lưu lượng khí nạp. |
| OK | Đến bước 2.7 |
2.7. Chất vấn áp suất nhiên liệu
Kiểm tra áp suất nguyên liệu trên ống rail. Hiệu quả kiểm tra
| Không OK | Kiểm tra bơm nhiên liệu, mặt đường ống, lọc xăng,… |
| OK | Sang cách 2.8 |
2.8. Chất vấn rò rĩ con đường ống xả
Kiểm tra đường ống xả. Bảo đảm không tất cả rò rĩ hiệu quả kiểm tra
| Không OK | Kiểm tra rò rĩ, thay thế khi nên thiết |
| OK | Sang cách 2.9 |
2.9. Khám nghiệm Bu-gi với Bô-bin tiến công lửa
Tham khảo tiến trình kiểm tra Bu-gi cùng Bô-bin đánh lửa tại các bước mã lỗi P0300 tác dụng kiểm tra:
| Không OK | Sửa chữa, cầm thế hệ thống đánh lửa |
| OK | Sang cách 2.10 |
2.10. đánh giá kim phun
Kiểm tra kim phun. đảm bảo kim phun đề xuất tơi, sương, không trở nên đái. Hiệu quả kiểm tra:
| Không OK | Sửa chữa, thay thế sửa chữa kim phun |
| OK | Sang bước 2.11 |
2.11. Kiểm tra cảm ứng A/F (Điện trở sấy)
Ngắt kết nối giắc A5 hoặc A6 cảm ứng A/F Đo năng lượng điện trở và so sánh với bảng tiêu chuẩn chỉnh bên dưới.
Điện trở tiêu chuẩn: Cả dãy 1 với 2
| Giắc đo | Tiêu chuẩn |
| HT (1) cùng với +B (2) | 1.8Ω đến 3.4Ω tại 20o C |
| HT (1) cùng với AF- (4) | 10 k Ω hoặc hơn |
Sau đó cắm lại giắc cảm ứng A/F công dụng kiểm tra:
| Không OK | Thay thế cảm biến A/F |
| OK | Sang cách 2.12 |
2.12. Chất vấn Relay (A/F Relay)
Tháo Relay A/F trường đoản cú hộp mong chì – relay sống hộp mong chì
| Giắc đo | Tiêu chuẩn |
| 3 với 5 | 10 k Ω hoặc hơn |
| 3 cùng với 5 | Dưới 1 Ω (Khi có nguồn cấp cho chân khiển hàng đầu và 2) |
| Không OK | Thay vắt relay |
| OK | Sang bước 2.13 |
2.13. đánh giá giắc liên kết ( cảm biến A/F cho ECM)
Ngắt liên kết giắc A5 hoặc A6 của cảm ứng A/F
Bật ON khóa xe Đo điện áp theo như bảng báo giá trị mặt dưới:
| Giắc đo | Tiêu chuẩn |
| +B (A5 chân số 2) với Mass | 9 đến 14V |
| +B (A6 chân số 2) cùng với Mass | 9 mang lại 14V |
Tắt OFF khóa xe Ngắt kết nối giắc E10 của vỏ hộp ECM
Đo điện trở theo bảng báo giá trị bên dưới:
Kiểm tra mở mạch
| Giắc đo | Tiêu chuẩn |
| HT (A5-1) – HA1A (E10-2) | Dưới 1 Ω |
| AF+ (A5-3) – A1A+ (E10-22) | Dưới 1 Ω |
| AF- (A5-4) – A1A- (E10-30) | Dưới 1 Ω |
| HT (A6-1) – HA2A (E10-1) | Dưới 1 Ω |
| AF+ (A6-3) – A2A+ (E10-23) | Dưới 1 Ω |
| AF- (A6-4) – A2A- (E10-31) | Dưới 1 Ω |
khám nghiệm ngắn mạch
| Giắc đo | Tiêu chuẩn |
| HT (A5-1) hoặc HA1A (E10-2) với Mass | 10 k Ω hoặc hơn |
| AF+ (A5-3) hoặc A1A+ (E10-22) cùng với Mass | 10 k Ω hoặc hơn |
| AF- (A5-4) hoặc A1A- (E10-30) cùng với Mass | 10 k Ω hoặc hơn |
| HT (A6-1) hoặc HA2A (E10-1) cùng với Mass | 10 k Ω hoặc hơn |
| AF+ (A6-3) hoặc A2A+ (E10-23) cùng với Mass | 10 k Ω hoặc hơn |
| AF- (A6-4) hoặc A2A- (E10-31) với Mass | 10 k Ω hoặc hơn |
Kết nối lại giắc ECM và cảm ứng A/F kết quả kiểm tra:
| Không OK | Kiểm tra đầu giắc kết nối và dây dẫn, thay thế khi đề xuất thiết |
| OK | Sang cách 2.14 |
2.14. Vậy thế cảm ứng A/F
Thay cảm biến A/F, tiếp nối tiến hành sang cách tiếp theo:
2.15. Tiến hành chạy demo xe
Dùng lắp thêm chẩn đoán xóa những mã lỗi trên xe Chuyển chế độ từ Normal Mode sang check Mode Khởi rượu cồn và làm cho nóng động cơ với các phụ thiết lập trên xe pháo OFF đi đường trong phạm vi vận tốc từ 60 km/h đến 120 km/h trên vòng tua vật dụng từ 1400 rpm mang đến 3200 rpm trong buổi tối thiểu từ 3 mang lại 5 phút
Cảnh báo: Nếu các điều khiếu nại trong thử nghiệm này không được vâng lệnh nghiêm ngặt, sẽ không có sự cố gắng nào được phát hiện nay Nếu hệ thống vẫn có sự cố, đèn MIL vẫn sáng sủa trong suốt các bước chạy thử, sang bước 2.16
2.16. Khám nghiệm lại mã lỗi (DTC P0171, P0172, P0174, P0175) cần sử dụng máy chẩn đoán đọc lại mã lỗi
| Mã lỗi | Thực hiện |
| Không có mã lỗi xuất hiện | Kết thúc quy trình |
| P0171, P0172, P0174, P0175 | Thực hiện nay lại từ bước 5 |
Hy vọng với bài bác Phân tích và khắc phục mã lỗi P0171 bên trên xe Toyota Sienna 2009 hữu ích đối với Anh Em. Trường hợp thích bài viết này, hãy chia sẻ cùng với anh em và nhớ rằng kết nối với chúng tôi!
