Khi ra mắt năm 2014, Ford xác định Eco
Sport là thành phầm chiến lược bên cạnh Ranger với Transit để liên hệ doanh số, khi các mẫu sedan với hatchback ko thành công. Eco
Sport ngay sát như một mình một ngựa chiến ở phân khúc crossover kích cỡ B khi Suzuki Vitara lẹt đẹt, Hyundai i20 Active chỉ dạo chơi rồi chết yểu và Chevrolet Trax xuất hiện thêm muộn màng tuy vậy giá quá cao.
Eco
Sport với lợi thế mới lạ lập cập chen chân vào vị trí cao nhất 10 xe hút khách mỗi tháng. Khách hàng hàng chấp nhận dốc hầu bao download mẫu xe cộ của Ford dù có rất nhiều nhược điểm. Cấu tạo từ chất nội thất tại mức trung bình, biện pháp âm ko tốt, động cơ yếu và nhất là hộp số ly đúng theo kép Powershift nguy cơ bị thừa nhiệt dẫn tới trượt số. Gần như khách đã cần sử dụng Eco
Sport rất có thể sẽ nuối tiếc bởi vì ở phiên phiên bản mới, tất thảy phần đa nâng cấp.
Bạn đang xem: Ford ecosport 2018 lỗi hộp số
| Sport-2-2617-1524130739-3033-1532505235.jpg" alt="*"> |
Ford Eco |
Vẻ ko kể trau chuốt hơn với đèn trộn rộng, là các loại halogen nhẵn projector, lưới tản nhiệt độ lớn lớn, đèn pha cá tính. Ford việt nam vẫn để Eco
Sport đeo ba lô bánh sơ cua sau cốp, trong khi ở các thị phần Âu Mỹ, cụ thể này không còn, bánh chuyển xuống cốp. Biện pháp làm này nhằm mục đích tăng không khí chứa đồ.
Nội thất mới là nơi chuyển đổi đáng giá chỉ với bảng táp-lô tiến bộ và tinh tế hơn khi thừa hưởng từ bọn anh Focus. Màn hình cảm ứng rộng, vô-lăng bọc da cha chấu, cửa gió cũng có thể có hình khối bằng phẳng hơn. Cấu tạo từ chất nội thất cũng "khôn mắt" và thật tay hơn khi sờ.
Những đổi khác này quý khách hàng Việt thừa hưởng lợi từ việc biến hóa tiêu chuẩn chỉnh lắp ráp. Ở đời trước, Eco
Sport thêm theo tiêu chuẩn chỉnh Ấn Độ, tuy nhiên sang đời new là tiêu chuẩn chỉnh Âu-Mỹ, do vậy quality hoàn thiện được nâng lên một tầm khác.
Eco
Sport tự khắc phục điểm yếu kém nhỏ, ít chỗ chứa đồ bằng phương pháp lắp hàng ghế sau rất có thể ngả phẳng tạo thành khía cạnh sàn, tuấn kiệt mà các xe không giống trong phân khúc thị trường không có. Tiện nghi thiết kế bên trong vẫn ở tại mức cao cùng với khởi rượu cồn nút bấm, ổn định tự động, kết nối SYNC3, táo bị cắn dở Car
Play, screen 8 inch, điều khiển và tinh chỉnh giọng nói, cửa sổ trời.
Nhưng điểm dễ gấy chú ý nhất khi ngồi vào Eco
Sport 2018 chưa hẳn là những tiện ích trên, cơ mà là khả năng cách âm và bớt xóc. Xe không thể ồn gió với nhảy tưng như trước, cỗ lốp Michelin thế cho Goodyear cũng góp êm hơn, đỡ vọng ồn gầm. Ford cho thấy hệ thống size sườn được làm lại, ngày càng tăng mối hàn, ngày càng tăng các lớp bí quyết âm sinh sống nắp ca-pô, thân xe, các cột.
| Sport-1-2479-1524130741-8722-1532505289.jpg" alt="*"> |
Nội thất nâng cấp, xe có cửa sổ trời. |
Điều mà người sử dụng mua xe Eco
Sport trước đây luôn luôn mong mỏi là xe pháo được lắp hộp động cơ Eco
Boost vốn đã vận dụng cho Fiesta. Đến phiên phiên bản này, xe bao gồm tới hai các loại động cơ, là Eco
Boost 1.0 với 1.5 Dragon, cầm cho nhiều loại Duratec trước đây. Phiên bản Eco
Boost 1.0 cho công suất 125 sức ngựa tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 170 Nm trên 6.500 vòng/phút. Phiên bản 1.5 Dragon sức mạnh 120 sức ngựa tại 6.300 vòng/phút, khả năng kéo 151 Nm trên 4.500 vòng/phút. Số đông chỉ số này đều cao hơn nhiều so với bạn dạng trước, vốn ở tại mức 108 mã lực và 140 Nm.
Những tài xế vẫn chạy Eco
Sport thấy rõ nhất sự đổi khác lớn vào vận hành. Trường hợp từng nắm xe đời cũ chạy trên những đường đèo Tây Bắc, tài xế cực nhọc lòng dám nghĩ tới câu hỏi vượt xe vì độ ỳ, bắt tốc chậm. Tuy thế khi cố Eco
Sport 1.0 Eco
Boost, phần lớn chuyện không giống hẳn. Khoảng tầm vòng tua 1.500 vòng/phút trở lên, turbo mở, xe tăng tốc độ mượt, ga lũ hồi tăng hưng phấn cố kỉnh lái. Quá xe bên trên đèo hay cao tốc rất sẵn sàng, dù ngoại hình nhỏ tuổi con.
Với thứ Dragon, độ vọt ngơi nghỉ dải tua phải chăng còn giỏi hơn bởi dung tích lớn, nhưng mà lên dải vận tốc cao thì Eco
Boost tỏ ra ưu việt hơn. Nếu chạy quãng con đường dài, mức tiêu thụ nguyên nhiên liệu của Eco
Boost cũng tiết kiệm hơn, dù khoảng cách không quá lớn. Ngay cả khi vào một ngày mặt đường trơn ướt, dính con đường nhỏ tuổi ngoằn ngoèo lên đỉnh chủng loại Sơn (Lạng Sơn), với 4 người lớn bên trên xe, Eco
Sport cũng ko đuối, một điều khó khăn tin với hầu như ai từng chạy bản cũ.
Hộp số auto 6 cấp phát mới của Eco
Sport nỗ lực cho nhiều loại ly hợp kép Powershift trước đây. Thực ra Powershift là một hiện đại trong technology hộp số giúp việc chuyển số mềm mịn hơn, nhưng với điều kiện giao thông ở nước ta lại ko thực sự phù hợp khi giao thông thường xuyên tắc nghẽn, những lá côn khô bắt buộc ma gần kề nhiều bắt buộc dễ nóng và trượt. Hộp số new là loại biến mô thủy lực thông thường nên sẽ thải trừ được yếu điểm này.
Nếu lúc leo đỉnh rất có thể ung dung để ở cần số ngơi nghỉ D thì lúc xuống dốc, áp dụng số thấp là 1 trong những trải nghiệm mà các tài xế yêu cầu luyện tập. Cần số Eco
Sport tất cả số L tương đương số 1 để phanh hộp động cơ mức tối đa lúc đổ hầu như dốc gắt. Trường hợp dốc thoải hơn, nút cung cấp OD (Overdrive) bên hông buộc phải số là thứ đề nghị dùng. Khi bấm nút này, hộp số sẽ chỉ chuyển động ở số 1 tới số 5, cung ứng xe ở vận tốc hợp lý, không bị trượt nhanh khi lao dốc.
Xe leo đèo xuất sắc hơn bạn dạng cũ. |
Động cơ cùng hộp số new của Eco
Sport tạothành combo phù hợp đến những khách hàng muốn mẫu mã xe cỡ nhỏ dại chạy phố, đồng thời đáp ứng nhu cầu được tài năng đường trường. Mặc dù vậy, một vài điểm trừ nhỏ là cột A lớn khiến vùng điểm mù rộng, tiếng gào của động cơ Eco
Boost khi xay ga khiến tài xế "xót ruột" với xe không có số thể dục thể thao hoặc số tay, hơi 1-1 điệu cho tất cả những người ưa cố kỉnh lái.
Eco
Sport trên thị trường vn có 5 phiên bản, với nhị phiên phiên bản cao duy nhất là Titanium 1.5 Dragon giá 648 triệu với 1.0 Eco
Boost giá bán 689 triệu. Mức chi phí này nhỉnh rộng chút so với Chevrolet Trax giá 680 triệu. Trận đánh doanh số không thật gay gắt khi Toyota, Honda tốt Trường Hải vẫn chưa tồn tại kế hoạch rõ ràng nào cho việc reviews C-HR, HR-V với CX-3 trên Việt Nam.
Sport là dòng tên không thể xa lạ so với khách hàng. Cái xe luôn trước tiên khai phá và bán chạy trong phân khúc thị trường SUV thành phố cỡ nhỏ. Mặc dù nhiên, cái xe vẫn bị khách hàng phản ánh về một số trong những lỗi thường xuyên gặp.
Lịch sử triệu hồi xe pháo Ford Eco
Sport
Ford Eco
Sport ra mắt thế giới lần đầu tiên vào năm năm trước đã gây ra rất nhiều tranh cãi giữa người dùng và đơn vị sản xuất, cũng như giữa người cần sử dụng với nhau. Từ đó đến nay, hãng xe đã mở những đợt triệu hồi lớn giành riêng cho dòng xe cộ Ford Eco
Sport.
Lỗi bu-lông hệ thống treo
Ford Eco
Sport được triệu hồi lần đầu chỉ sau 2 năm kể từ ngày ra mắt vày lỗi bu-lông của hệ thống treo. Giữa dầm của hệ thống treo với thân xe pháo được liên kết bởi bu lông và đai ốc. Mặc dù nhiên, một số xe do bu lông bị siết quá lực theo quy định, tất cả thể dẫn đến hiện tượng gãy bị gãy, ảnh hưởng đến khả năng vận hành, cũng như bao gồm thể tạo ra tai nạn.
Lúc này, đã tất cả 728 xe cộ Ford Eco
Lỗi phần mềm hộp số
Bộ phận tạo nhiều tai tiếng nhất của Ford Eco
Sport gồm thể kể đến là hộp số tự động 6 cấp ly hợp kép Powershift. Mặc dù nhiên, các phiên bản Ford Eco
Sport số sàn lại không gặp bất kỳ trục trặc nào. Tháng 5/2019, dòng xe mở cuộc triệu hồi 2.150 chiếc Ford Eco
Báo cáo của Ford mang lại biết, hộp điều khiển TCM bao gồm thể gặp lỗi mạch điện với gây ra các vấn đề như: hộp số bị mất số trong những lúc đang vận hành, xe không thể khởi động hoặc bị giảm công suất bất thường. Bởi vì thế, Ford Việt nam giới đã cập nhật miễn tổn phí phần mềm vào đợt triệu hồi này nhằm giúp cảnh báo với phát hiện sớm lỗi mạch điện tất cả thể xảy ra với bộ điều khiển hộp số TCM.
Triệu hồi bởi vì ghế trước
Ford Eco
Lần triệu hồi này là do mối hàn laser liên kết các chi tiết cạnh và chi tiết cụm chuyển phiên trên form tựa lưng ghế không đạt yêu thương cầu kỹ thuật vì máy sấy khí bị lỗi, không khử được hơi nước vào khí nén cấp đến máy hàn laser. Điều này dẫn đến tình trạng quần thể vực ghế trước phát ra tiếng động lúc vận hành. Xung quanh ra, cụm ghế trước của Ford Eco
Sport 2018 không có tác dụng bảo vệ du khách nếu vô tình gặp phải tai nạn.
Xem thêm: Ford ecosport không đề được, các lý do khiến xe không thể khởi động
Tuy chỉ triệu hồi 198 xe pháo nhưng Ford Việt phái mạnh dự kiến kéo dãn chương trình triệu hồi đến tháng 5/2022 và cũng chịu toàn bộ ngân sách chi tiêu khắc phục.
Lỗi vặt trên xe Ford Eco
Sport
Trong quy trình sử dụng, một số lỗi không giống đã tạo nên trên Ford Eco
Sport.
Lỗi hộp số
Tuy đã được cập nhật phần mềm điều khiển hộp số, nhưng một số người sử dụng vẫn phản ánh lỗi hộp số ly hợp kép Power
Shift cùng lo sợ mất bình an khi xe liên tục rung giật, trượt côn.
Một số chủ xe pháo còn gặp phải hiện tượng vòng tua tăng lên bất thường từ 2 ngàn – 3.000 vòng/phút với bảng đồng hồ báo lỗi hộp số vượt nhiệt “Transmission Overheating Stop Safely” hay nóng “Transmission Hot”.
Điều này đã dẫn đến vụ kiện tụng giữa 70 chủ xe cộ Ford đối với Ford Việt phái mạnh về lỗi hộp số Power
Shift vào tháng 4/2018. Đến tháng 8/2018, Ford đành phải chấp nhận khắc phục những vấn đề tương quan đến hộp số bằng giải pháp thay thế vật liệu mới nhất, gia hạn thêm thời gian bảo hành tiêu chuẩn của xe pháo với những hạng mục gồm ly hợp, gioăng trục sơ cấp với nâng cấp phần mềm điều khiển hộp số.
Đồng thời, để khắc phục triệt để những khiếm khuyết của hộp số Power
Shift, Ford Việt nam giới cũng đã chủ động rứa thế hộp số Power
Shift bằng hộp số Select
Shift bên trên phiên bản Ford Eco
Sport 2018.
Tắc két nước tản nhiệt
Trong khi những dòng xe pháo phiên bản tiền nhiệm không gặp trục trặc liên quan thì Ford Eco
Sport facelift ra mắt đầu năm 2018 lại xuất hiện hiện tượng tắc két nước tản nhiệt. Dấu hiệu nhận biết xe bị tắc két nước tản nhiệt là đồng hồ báo nhiệt độ bên trên xe hiển thị lên tới 120 độ C cùng giữ liên tục ở mức cao nhất, đặc biệt lúc đi đường đèo, dốc hoặc tắc đường liên tục.
Hầu hết các xe gặp trường hợp này ban đầu được các kỹ thuật viên chuẩn đoán lỗi từ van hằng nhiệt. Mặc dù nhiên, hiện tượng này vẫn ko kết thúc sau khoản thời gian được khắc phục van hằng nhiệt. Sau khoản thời gian kiểm tra két nước tìm ra một số thanh tản nhiệt đã bị tắc, và các chủ xe cộ đã được bảo hành vậy mới két nước vị lỗi kỹ thuật của xe.
Thời điểm hiện tại, hiện tượng này không thể xuất hiện trên những xe Ford Eco
Sport xuất xưởng sau này. Tuy nhiên với những chủ nhân chưa gặp lỗi tắc két nước tản nhiệt cũng cần phải lưu trọng điểm và kiểm tra khi nhiệt độ động cơ tăng cao bất thường.
Lỗi đèn báo túi khí
Hiện tượng này xảy ra rất hiếm. Tuy nhiên, nó không đến từ túi khí cơ mà đến từ giắc cắm nằm dưới gầm hai ghế trước bị lỏng, đặc biệt với những gia đình bao gồm nhiều người tài xế hoặc xe cộ Ford Eco
Sport marketing dịch vụ cho mướn xe, thường xuyên nạm đổi vị trí ghế trước liên tục.
Lỗi này là do giắc cắm bị lỏng, bởi vì vậy người dùng chỉ cần khắc phục bằng biện pháp tháo ra cùng cắm lại 2 giắc cắm trên. Một số chủ xe gồm kinh nghiệm cũng dùng cách đấu dây trực tiếp thay vì giắc cắm lỏng lẻo và thường giỏi báo lỗi túi khí.
Tuy Ford Eco
Sport gồm thời gian sản xuất từ năm trước – 2017 thường xuyên gặp lỗi hộp số Powershift, nhưng các phiên bản Ford Eco
Sport từ sau thời điểm nâng cấp lại nhận được phản hồi tương đối tích cực với gần như không vướng phải những lỗi nghiêm trọng.
xeotoford.com Vietnamlà website mặt hàng đầu trong việc cung cấp thông tin và trao đổimua chào bán ô tôđáng tin cậy nhất tại Việt Nam!
