chiếc Ford Eco
Sport được download lại, sử dụng cho tới thời điểm bây giờ vẫn chuyển động bền bỉ, trẻ khỏe và không tiêu tốn quá nhiều "hầu bao" như đa số người đồn đoán.

Eco
Sport sau một năm rưỡi

Tôi đang sở hữu một chiếc Ford Eco
Sport đời 2016, bản Titanium. Chiếc xe pháo này được tôi sở hữu lại bí quyết đây khoảng 1,5 năm từ người chủ đầu tiên. Khi đó, xe pháo mới lăn bánh khoảng 25.000 km. Tôi là chủ thứ 2. Từ khi mua xe đến giờ, tôi đã đi được thêm khoảng 15.000 km nữa.

Bạn đang xem: Ford ecosport có bền không

Hy vọng những gì tôi phân chia sẻ dưới đây, cho dù chủ quan lại nhưng cũng giúp ích được ai mới cài đặt xe bao gồm chung thắc mắc.

Chiếc xe pháo đầu tiên là Eco
Sport

Tôi không phải là người am hiểu về ô tô, và cũng ko mê ô tô cho lắm. Vì sao tôi thiết lập xe nói chung là bởi đưa bé đi học gặp mưa nắng tắc đường khổ quá. Nếu ngoại trừ hồi học thi bằng lái bằng Innova, Vios... Thì tôi chưa thực sự lái chiếc xe nào khác quanh đó Eco
Sport. Lúc đó, tôi chỉ biết tới điểm yếu của Eco
Sport mọi người giỏi nhắc đến là trễ ga 3 giây.

Tôi không coi xe cộ là vợ đâu. Xe cộ là xe mà vợ là vợ. Nói tầm thường tôi cũng ko chăm xe cộ lắm nhưng đồ vật gi cần thì bản thân để ý chút thôi, không thực sự cầu kỳ.

Độ xe pháo để làm gì?

Những ngày đầu tôi lấy xe khá lo lắng, rằng liệu xe pháo đi thế này đã là ổn chưa, có cần lắp thêm vật gì không, không lắp thì tất cả sao không...Đến chiếc bọc vô-lăng tôi mua xong xuôi còn lo lắng, rằng liệu lắp vào gồm nguy hiểm không. Hồi đầu ra đường tôi cũng khá hồi hộp, ra mồ hôi tay cần tôi gồm suy nghĩ nắm vô lăng mang đến chắc. Sau thì tôi thoải mái hơn, vô-lăng vẫn để bọc, nhưng bởi vì tôi ham mê thời trang.

Tôi search đọc tư vấn rồi quyết định cài đặt thêm dòng camera hành trình, camera lùi, cảm biến áp suất lốp. Tôi là người mê thích công nghệ cần tự sở hữu đồ trước, gồm camera hành trình và cảm biến áp suất là dòng 70mai của Xiaomi, rồi nhờ anh Thắng vào hội Vietnam Eco
Sport Club lắp. Lắp được vài ba hôm thì... Xe cán đinh.

Sau một thời gian thì tôi nhận thấy những thiết bị kể trên hoạt động nói bình thường đều không tồn tại vấn đề gì cả. Tôi khá chấp thuận với đồ xiaomi vì quá trình quản lý chất lượng của họ rất tốt.

Ngoài những thứ trên thì tôi chỉ lắp thêm gập gương tự động và ga tự động (Cruise Control) mặc dù khi đó chẳng biết là gì cùng bao giờ mới cần sử dụng tới. Tôi sẽ dành riêng về hạng mục này ở phần sau.

Đi chừng nửa năm thì tôi thấy về cơ bản, thực tế không cần độ thêm vật gì cho xe cộ cả. Mình thích thì có tác dụng thôi chứ nó chẳng ảnh hưởng gì đến khả năng vận hành chiếc xe. Thậm chí không độ xe pháo thì còn khiến bản thân tập trung hơn khi thâm nhập giao thông. Nói tóm lại, chiếc xe pháo nguyên bản là đủ để di chuyển, không cần độ, ko cần thiết phải lo lắng.

Tóm lại đề nghị lắp gì cho xe?

Theo tôi, những thứ sau nên có theo thứ tự cần thiết: gập gương tự động, camera hành trình, camera lùi, cảm biến áp suất lốp, bơm lốp, Cruise Control và khoá lốp dự chống bằng dây.

Sở dĩ tôi để gập gương lên đầu do thực sự quanh đó chuyện nó tiện lúc khoá xe nhận biết đỡ quên thì lúc đi đường tất cả những lúc nên gập lại cho xe trang bị lách đỡ quệt. Món này tôi thấy hợp lý. Gồm thể sau này tôi chế thêm bộ gương báo xe vượt (cảnh báo điểm mù) nữa.

Với Cruise Control, tiện ích của nó là ko phải bàn cãi. Ko kể đi cao tốc, một số đường giới hạn tốc độ tôi cũng sử dụng để đỡ phải lo lắng bắn tốc độ. Với tôi, 50-60 km/h là đủ, không cần thiết phải đi tới 70-80 km/h làm gì. Hành trình dài của tôi trên đường là để được về bên an toàn.

Nói thêm, tôi lắp thêm chiếc bậc lên xuống cho phụ nữ bước lên cho vững. Ngoại trừ ra, gồm bậc thì khi rửa xe đứng lên cũng xịt được bên trên nóc dễ dàng hơn.

Có một thứ mang đến đến giờ tôi ko thể giải quyết được đấy là... Nước hoa. Gọi chung là nước hoa đi do tôi cũng thử đủ loại mùi những kiểu, như hương chanh, hương cam, hương liệu. Tôi thì không mê say mùi gì hết, chỉ cần vệ sinh là được, hút bụi lau dọn cho sạch, nhưng vợ tôi thì thính lắm cần phải chiều. Nhưng như tôi nói, đến giờ tôi vẫn chưa thể tìm ra được loại sản phẩm mùi như thế nào hợp lý cả.

Những thứ tôi không lắp đơn giản bởi tôi không thích

Có thể với mọi người, list độ rất dài. Nhưng với tôi, tất cả 2 thứ tôi nghĩ tôi chưa lắp vị không hợp với cá nhân.

Thứ nhất là đèn projector.

Thực sự đi đường tôi rất sợ những anh đá đèn bằng LED chói mắt, nhất là xe pháo gầm cao thì hoa mắt chóng mặt nguy hiểm vô ngần. Người như vậy buộc phải bảo tôi lắp thì hiện tại chắc chắn là không, không thể có tác dụng ảnh hưởng người khác.

Nhân tiện mẫu chuyện đá đèn, tôi thấy rất tốt chứ ko xấu xa hổ báo gì. Đấy cũng là phương pháp để truyền thông liên lạc giữa nhị tài xế với nhau. Nháy một chiếc là hiểu ý nhau liền. Chỉ bao gồm điều như tôi vừa nói, là nhiều bác lắp trộn chói thừa đi cứ nháy loạn hết cả lên chả vì nguyên nhân gì thì tôi thấy hơi thô.

Thứ hai là màn hình.

Xe năm nhâm thìn không có màn hình, DVD. Tôi đã tham khảo rất nhiều loại màn hình, từ loại nhỏ đến to, Android các đời, lắp dưỡng, đặt táp-lô, treo gương... Cuối cùng, tôi vẫn chưa lắp bởi tôi rất sợ mất tập trung. Chẳng ai nói trước được điều gì lúc lái xe yêu cầu tôi cứ bình yên là bên trên hết. Nói vậy nhưng tôi ko chê nhé. Tôi vẫn muốn xe mình nó chú ý hiện đại đầy đủ tính năng lắm chứ. Tôi cũng là người ham mê nghe nhạc, cũng bao gồm chút "thẩm âm". Equalizer trên xe tôi cũng phải điều chỉnh nhiều để nghe mang lại phù hợp. Thế bắt buộc tôi tất cả thể kết luận là với tôi, dàn music của Eco
Sport là tương đối ổn, ko cần chế subwoofer (loa khôn cùng trầm).

Còn một thứ khá liên quan đến màn hình là camera 360 độ. Tôi thấy lắp khá hay. Nếu không lắp thì phụ thuộc tương đối nhiều vào cảm giác căn của bản thân. Lắp rồi thì đừng phụ thuộc, đoạn nào khó, gần kề mép đã có camera tăng tự tin càng tốt.

Bảo dưỡng, lỗi, hỏng?

Tôi mới chỉ bảo dưỡng cấp 3 vạn, bao gồm núm lọc, bugi, nhớt... Nhưng nói thật là mỗi lần động vào cũng dăm ba triệu khá tốn. Nhiều người so với xe pháo Nhật thì bảo quá tốn. Tạm thời với tôi thì tôi thấy tốn nhưng... Cũng được, chẳng sao cả.

Cảm giác ga: Độ trễ tất cả phải là yếu điểm?

Ai cũng biết Eco
Sport gồm độ trễ khi ga, đặc biệt là ở thời điểm khởi hành. Ban đầu tôi còn lo lắng xe cộ tôi liệu gồm phải bị... Hỏng hộp số, sao xe pháo đi nó cứ cà giật vậy. Đạp ga thì nó hụt rồi lại vọt lên như một số bác hay "doạ" là trượt ly hợp. Không người nào chỉ mang đến tôi cách đạp ga thế như thế nào là hợp lý. Tôi nói thật cũng không hiểu nhưng mà không biết hỏi ai.

Rồi tôi tự xem lại bản thân mình. Tất cả lẽ mình làm sai gì đó. Tôi thử tìm phương pháp để mớm ga mang lại thật đều, thật đúng thời điểm. Nhớ lại bài bác học về côn, về số, rồi mẹo chỉ dẫn về đà, phanh, ga, tôi bắt đầu cảm nhận được đúng chuẩn thời điểm nhấn nhả chân sao để cho xe đi thật ngọt cùng êm nhất tất cả thể. Lúc xe gồm đà, tăng tốc dần thì cảm giác nó cũng không hề yếu như tôi lầm tưởng lúc đầu. Thật vô lý nếu hãng tạo nên sự một chiếc xe yếu chỉ vì thiết kế là như vậy!

Tính tôi hiền lành, cần việc lái xe cũng như vậy. Tôi quan trọng xe cộ đi phải êm ả nhẹ nhàng, an toàn, giữ chừng mực khi thâm nhập giao thông, tuyệt đối không khiến ảnh hưởng người khác. Thế nên, giả sử cả đời đi Eco
Sport với tư tưởng xe hơi đuối so với xe không giống thì với tôi cũng không phải điều gây bực tức. Xe nào rồi cũng di chuyển được cùng đi tới nơi. Ai muốn vượt, xin cứ đi, tôi nhường.

Mà chiếc hay của chuyện nhường đường là ở chỗ văn hoá. Ai nói người đi đường chén nháo tôi đề nghị cũng bắt buộc xem lại. Tôi đi đường gặp rất nhiều trường hợp họ xin đường, tôi nhường và họ gật đầu tỏ ý cảm ơn rất văn minh.

Nói thì nói vậy nhưng như tôi vừa kể, Eco
Sport đâu tất cả yếu nếu hiểu cần vận hành thế nào. Và dĩ nhiên, khi làm cho đúng, hiện tượng trễ ga cơ mà mọi người nhắc đến gần như không xuất hiện nữa!

Còn chuyện sức mạnh của xe pháo thì thế này, tới hơn một năm rưỡi sau tôi cũng còn chưa bao giờ đụng tới chế độ S (L) bên trên cần số. Cho tới gần đây, chuyện gì đến cũng đến, tôi tài xế về quê, đường đèo núi và chuyện phải hiểu về số S là bắt buộc. Sau khi tham khảo một số hướng dẫn của bạn bè và thực hành vài đoạn lên cầu, ngày ngày tiếp theo tôi lên đường từ Hà Nội về Sơn La cùng ngược lại.

Xem thêm: Tìm Hiểu Áp Suất Lốp Xe Ford Everest 2023 Bơm Bao Nhiêu Kg, Lốp Vỏ Ford Everest Các Cỡ Lốp, Bảng Giá

Rồi tôi phân phát hiện ra bên ngoài chuyện xe ko hề yếu thì nó còn... Khoẻ không hề thua kém gì ai. Lúc cần vượt, tôi kéo cần về S, xin đường và vọt nhẹ nhàng êm ái. Leo đèo, xuống đèo, tiếng vòng tua lên cao làm tôi cảm thấy cực kỳ vững tin và bình an cho gia đình ngồi phía sau.

Về tới Hà Nội, tôi tiếp tục thử nghiệm đi đường. Những đoạn cầu, vượt xe, đèn đỏ, giao cắt giờ đây lúc kết hợp với số S không thể cho cảm giác xe cộ yếu, hụt nữa. Tôi biết, tất cả thể nếu đối chiếu với những chiếc xe khác thì tất cả sự chênh lệch, nhưng cá thể tôi thì cảm thấy ưng ý vì như đã nói, tôi đề cao chiếc xe phải đi êm, ko cần tăng ga phóng nhanh phanh gấp.

Tạm kết luận

Sau một năm rưỡi, tôi khá ưng ý với xe. Đôi khi trong cuộc sống, đừng nên quá để ý tới nhận xét của người khác, bắt buộc tham khảo và tự trải nghiệm.

Người sử dụng Lương Minh Trung (Vietnam Eco
Sport Club)

Đánh giá bán Kia Seltos - Đối thủ nặng ký kết nhất khiến Ford Eco
Sport, Hyundai Kona phải dè chừng
liên kết bài nơi bắt đầu Lấy link http://ttvn.toquoc.vn/search.htm?keyword=Ch%E1%BB%8Dn+Ford+Eco
Sport+c%C5%A9+l%C3%A0m+chi%E1%BA%BFc+xe+%C4%91%E1%BA%A7u+%C4%91%E1%BB%9Di%2C+ng%C6%B0%E1%BB%9Di+d%C3%B9ng+b%E1%BB%99c+b%E1%BA%A1ch+c%C3%A2u+chuy%E1%BB%87n+m%C3%A0+ai+l%C3%A1i+xe+l%E1%BA%A7n+%C4%91%E1%BA%A7u+ra+%C4%91%C6%B0%E1%BB%9Dng+c%C5%A9ng+th%E1%BA%A5y+m%C3%ACnh+%E1%BB%9F+%C4%91%C3%B3
chia sẻ
0
từ bỏ khóa:

Tầng 17, 19, 20, 21 Tòa đơn vị Center Building - Hapulico Complex, hàng đầu Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội.

Chịu trách nhiệm thống trị nội dung: Bà Nguyễn Bích Minh

Tầng 21, Tòa đơn vị Center Building - Hapulico Complex, tiên phong hàng đầu Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội.

“Cựu vương” SUV 5 chỗ Ford Ecosport đã tung bản nâng cấp mới thời điểm cuối năm 2020 nhằm tăng cường sức võ thuật với loạt đối thủ Kia Seltos, Hyundai Kona... Tuy nhiên, nhiều người dùng cho rằng Ecosport đã “cải lùi” thay do cải tiến.
Dân Việt bên trên

Ford Ecosport 2021 giờ đã không còn là sự lựa chọn nhưng người Việt yêu thương thích. Ảnh Trần Anh.

Do đó, Ford buộc phải cụ đổi Ecosport để tăng sức cạnh tranh và thu hút quý khách hàng khi các đối thủ tân binh ngày càng lớn mạnh. Dẫu vậy, người sử dụng Việt đã phải thất vọng khi hiệu xe Mỹ chỉ lựa chọn nâng cấp Ecosport thay do một thế hệ hoàn toàn mới. Thậm chí, nhiều nâng cấp được đánh giá là “cải lùi” để đổi lại mức giá mềm hơn so với trước, dao động chỉ từ 603 - 686 triệu đồng.

Dưới đây là một số nhược điểm cơ mà người cần sử dụng chỉ ra trong quy trình cầm lái Ford Ecosport 2021 hiện nay.

Tranh cãi về lốp dự chống Ford Ecosport

Phần lớn người sử dụng cho rằng việc cắt bỏ lốp dự phòng trên Ford Ecosport mới đã làm mất đi chất riêng, chất “Sport” (thể thao) đã ngấm vào “máu” của loại xe này. Hơn nữa, việc thiếu đi lốp dự phòng làm cho đuôi xe cộ trở cần cụt hơn, thiếu tính thẩm mỹ.

Trong lúc đó, số còn lại ủng hộ việc loại bỏ “chiếc balo” cồng kềnh mang đến một diện mạo mới, hiện đại hơn mang đến mẫu SUV 5 chỗ này. Tất nhiên, điều này phụ thuộc nhiều vào quan lại điểm thẩm mỹ của mỗi người dùng.

Điểm trừ tiếp theo là xe không hề được trang bị lốp dự chống và nắm vào đó là một bộ dụng cụ giúp xử lý tạm thời sự cố nếu lốp xe pháo bị bám đinh. Nếu ko thể tự giải quyết thì người cần sử dụng buộc phải gọi cứu hộ.

Cốp xe mở ngang lạc hậu

Cốp sau mở ngang bất tiện của Ford Ecosport 2021. Ảnh Trần Anh.

Người cần sử dụng Việt đã hy vọng việc cắt bỏ lốp dự phòng sẽ đi kèm với một chiếc cửa cốp hiện đại, đóng/mở bằng điện và tất cả thể điều khiển từ xa.

Nhưng không, cửa cốp vẫn mở ngang - đây bao gồm lẽ là thiết kế hiếm gặp trên một chiếc xe pháo đời mới 2021 hiện nay. Bên trên thực tế, việc cốp xe cộ mở ngang cực kỳ bất tiện và nhiều chủ xe cộ đã phàn nàn khi đỗ vào hầm với không khí hẹp, mở cửa cốp của Eco
Sport gần như là ko thể.

Hy vọng, ở thế hệ trọn vẹn mới, người dùng sẽ được chiêm ngưỡng một thiết kế cốp xe cộ hợp thời và hiện đại hơn trên Ford Ecosport.

Hệ thống chiếu sáng

Đèn của Ford Ecosport 2021. Ảnh Trần Anh.

Trong khi những đối thủ như tê Seltos, Hyundai Kona tốt Honda HR-V đều đã sử dụng hệ thống chiếu sáng LED (từ đèn pha/cos, đèn chạy ban ngày và đèn hậu), Ecosport bản cao cấp nhất vẫn chỉ là đèn Projector Halogen.

Cụm đồng hồ sau vô lăng

Đồng hồ hiển thị bên trên Ford Ecosport 2021. Ảnh Trần Anh.

Người cần sử dụng cho rằng Ford Ecosport buộc phải giữ nguyên cụm đồng hồ phía sau vô-lăng như đời cũ bởi ở bản nâng cấp, screen đa thông tin và tốc độ vòng tua đã bị “cải lùi” đen-trắng với giảm “size” rất nhỏ bé và cực nhọc nhìn.

Hàng ghế sau chật và thiếu tiện ích

Ford Ecosport 2021 thiếu cửa gió điều hòa. Ảnh Trần Anh.

Hàng ghế sau được thiết kế giành riêng cho 03 người nhưng thực tế, không gian chỉ phù hợp hơn mang lại 02 người ngồi cùng đủ 03 người sẽ chật, bí quẩn nhất là phải di chuyển đường dài.

Ngoài ra, hàng ghế sau cũng ko được trang bị cửa gió điều hòa để tăng khả năng làm cho mát và không tồn tại cổng sạc USB tiện ích. Đây là nhược điểm nhưng mà khi đặt cạnh đối thủ như cơ Seltos, cụ thể Eco
Sport thua thảm thiệt trả toàn.

Một số tiện ích đã bị cắt bỏ

Ở phiên bản nâng cấp mới, người cần sử dụng sẽ không tồn tại cơ hội trải nghiệm nhiều trang bị như: cửa sổ trời, tay nắm bình an trần xe pháo hay tự động start/stop…khi tất cả đều bị cắt bỏ. Bên cạnh đó, phanh đĩa sau giờ là phanh tang trống chứ không phải phanh đĩa như đời cũ.

Có lẽ, đổi lại mức giá chỉ mềm hơn, người dùng phải chấp nhận việc đơn vị sản xuất cắt bỏ nhiều trang bị tiện ích.

Ford Ecosport giải pháp âm kém

Ford Ecosport 2021 là chiếc xe biện pháp âm yếu trong phân khúc. Ảnh Trần Anh.

Cả bản mới tốt cũ vẫn bảo trì động cơ 1.0L (125 mã lực/170 Nm) cùng 1.5L (120 mã lực/151 Nm) kết nối với hộp số tự động 6 cấp. Sẽ ko cần phải nói nhiều về cỗ sản phẩm công nghệ danh tiếng của Ford.

Nhược điểm người sử dụng đề cập ở đây chính là độ ồn. Ở dải tốc độ cao, tiếng ồn cộng dồn từ gầm, lốp xe với cả tiếng gió, ù ù từ môi trường bao phủ sẽ dội vào khoang cabin, gây nặng nề chịu với tất cả hành khách. Chưa hết, thiết kế cột A vẫn rất lớn làm gia tăng vùng điểm mù khiến tài xế vất vả hơn bên trên mỗi hành trình, nhất là lúc đường đông.

Chắc chắn Ford cần phải lắng nghe nhiều hơn ý kiến của người cần sử dụng để hoàn thiện và nâng cao hơn nữa dòng sản phẩm Ecosport giành riêng cho thị trường Việt Nam. Nếu không, thị phần phân khúc thị trường sẽ không tồn tại chỗ mang lại mẫu SUV 5 chỗ đến từ Mỹ này và con số doanh số đang phản ánh hiện thực đó.