Bài viết của em hơi dài bởi vì tổng thích hợp 5 lần em đưa bà xã 2 vào viện, mục tiêu vừa là phân tách sẻ, vừa là document lại để lần sau bao gồm cụ nào gặp mặt tình huống tương tự, search google rất có thể ra. Mong các cụ ông cụ bà cố nắm đọc hoặc ví như ngại vì nhiều chữ thì hoàn toàn có thể kéo xuống đoạn cuối luôn để biết kết quả!----------Tềnh hềnh là em bị lỗi dư vầy, cũng lâu lâu rồi:
Ghét dòng là thi phảng phất nó mới hiện lên, chứ không cần thèm hiển thị trực thuộc (nếu hiển thị trực thuộc thì có lẽ em đang không tốn nhiều công sức của con người & thời gian cho vụ này mang lại vậy), đâm ra là khi đem về các xưởng DV của Ford thì chả tất cả chỗ nào kiểm tra được lý do cả, tạo cho em cần đi lại tổng cộng 5 lần trên 3 xưởng không giống nhau:Lần 1: FLB - bây giờ là đèn hiển thị khá hay xuyên, nên lúc đến tận vị trí thì 2 đèn này vẫn đã hiện, thậm chí hiện cả đèn Engine Malfunction và kim của đồng hồ đeo tay tốc độ ko chạy.
A => chiếc ko bình ổn là báo đèn tùm lum ngay.2. Ko kể ra, lúc ắc quy yếu hèn thì khi xe quý phái số đang thấy đơ hơn, do cảm ứng của vỏ hộp số cũng ko cảm nhận nguồn ổn định định.=> Em nghe cũng có lý, thế là về đi thay bé Atlas 55 Ah cọc lùn. Sau đấy thì đúng là ko thấy đèn Engine Malfunction tồn tại nữa & cả chuyến hành trình Điện Biên cùng nhà RS thì thấy xe sang trọng số êm hơn trước thật (vụ này thì nói thiệt em chỉ tin 70% thôi, 30% còn sót lại có khi là do "tự kỷ ám thị")Lần 4: thanh xuân Ford - mặc dù nhiên, sau khoản thời gian đi một thời gian thì em lại thấy có hiện tượng lạ đèn ABS & đèn phanh tay (chỉ 2 đèn này mà thôi) thi phảng phất nổi lên & tắt luôn (lần lâu độc nhất là khoảng tầm 15") => Em ra quyết định chạy qua Ford thanh xuân để test xem vật mới gồm gì hay ho ko?Chính vì 2 loại đèn này sẽ không nổi thường xuyên nên đ/c chuyên môn ở FTX cũng cắn máy vào đo lọ đo chai , soát sổ history... Dẫu vậy ko phát hiện tại ra vấn đề => Hẹn: Anh cứ trở về đi, bao giờ hiện lên hẳn thì anh quay trở về đây. Lỗi ABS này ko nguy khốn đâu, bao nhiêu xe ko gồm ABS tất cả sao đâu anh. Ặc ặc! tư với chả vấn!Lần 5: FLB - Là hôm qua, em quyết định dành trọn 1 ngày để đi kiểm tra tại sao “vì sao lại thế?”. do ko biết nền tảng gốc rễ vấn đề, yêu cầu em sợ để lâu thì "cái lọ nó xọ mẫu chai" - cho lúc lỗi hẳn như ông CVDV sống Ford TX hứa thì có khi em đề nghị chi cả chục củ chứ chả đùa => bỏ một ngày ra nhằm quyết tâm yêu cầu theo mang đến cùng, vì nghĩ lỗi này chắc chắn rằng ko yêu cầu là lỗi chuyên môn của cảm biến hoặc của hệ thống EC nên chắc hẳn rằng ko cần sử dụng máy tính kiểm tra đơn thuần được mà tất cả khi vì chưng mấy tại sao "củ khoằm" tương quan đến bẩn cảm biến, lệch cảm biến, loài chuột cắn, giắc lỏng...1. Sau màn dạo bước đầu giống hệt mấy lần trước và ở Ford Thanh Xuân, các đ/c kỹ thuật & CVDV định hứa em: không biết nguyên nhân, anh về vừa đi vừa theo dõi... Em bảo luôn: "Anh nghe câu này mãi rồi, tuy vậy anh ko ý muốn để cho lúc đấy, vì có thể "cái sảy nó nảy cái ung". Đây là lần sản phẩm công nghệ 5 anh đi chất vấn lỗi này và lần trang bị 3 anh vào đây, bắt buộc kể cả lúc này có bắt buộc ở đây cả ngày anh cũng chờ. Nếu cắn computer ko check được thì tháo cảm biến ra kiểm tra, tháo ước chì ra kiểm tra... Đại một số loại là cần làm hết tài năng có thể, kiểm tra tất cả các trường hợp hoàn toàn có thể => ví như vẫn ko giải quyết được thì anh mới gật đầu quay về. Còn nếu chưa thử hết các cách thì cần thử mang đến hết!" Vậy là cậu CVDV lại đến xem em vào xưởng và cho hẳn đốc công & thợ cứng ra chất vấn lại.2. Tiếp đến em đứng theo dõi & hỏi han, đốc thúc đ/c kỹ thuật luôn. Vì không biết nguyên nhân ví dụ nên đề xuất dùng phương pháp "thử sai":- Kiểm tra máy tính trung tâm của xe- Kiểm tra cảm ứng ở 4 bánh & các loại giắc cắm- dựa vào em lái thử để cắm máy tính xách tay check. Đoạn này new hay - nhờ mấy trái J-turn của em nhưng đ/c đấy phát hiện ra: Cứ oánh lái gắt lịch sự trái thì lại báo lỗi.- Về xưởng đánh giá bơm trợ lực => ko vụ việc gì- Kiểm tra cảm ứng dầu phanh - kiểm tra cầu chì - đến từ bây giờ thì "thằng giặc sinh hoạt trong đụn rơm" new lòi mặt ra. May thế, đồng minh KT đang chán nản vì đề nghị loay hoay với chiếc xe của em cả chiều - thậm chí em cũng nản do ăn nằm tại vị trí FLB trong cả từ sáng sủa sớm.=> Biết được nguyên nhân nằm trong hộp ước chì => bình chọn cầu chì ABS và phanh, đo đo lường đạc những kiểu => ước chì vẫn ngon mới đểu. Mãi rồi đ/c ấy new tháo đế của hộp mong chì ra & đo đo đạc đạc thì: Hura, hóa ra là 1 trong giắc nguồn ở mặt bên dưới chân của nhỏ cầu chì ABS và phanh bị lỏng!=> ráng là xong. Đánh vật dụng cả ngày, vắt mà lỗi chỉ đơn giản và dễ dàng là 1 loại giắc ở 1 xó xỉnh bị lỏng.Như vậy, sau trọn 1 ngày ăn nằm ở FLB - lần trước tiên được ăn uống cơm hộp cùng nhân viên của FLB, cứng cáp chả mấy nắm nào được tận hưởng - em đã cách xử lý được sự việc được xếp vào loại: "Bắt 1 con muỗi vo ve sầu trong chống giữa đêm khuya thanh vắng!"Kinh nghiệm em đúc rút từ sự vụ lần này:1. Sau 3 đầu tiên - chắc hẳn rằng đúng là tại sao do ắc quy thật, bởi lúc đó là những đèn nổi tứ tung, của cả engine malfunction - tuy thế em không tin tưởng là vì xăng, vì đơn giản là ko thể tất cả chuyên cảm ứng nhiên liệu của FC lại sắc sảo hơn vạn lần Bim, Mẹc, Audi được. Hơn nữa, lô đèn này nổi chỉ với khi ắc quy của em bị kiệt, với từ sau thời điểm thay ắc quy thì không còn hiện tượng đèn đóm loạn xạ nữa thật.2. Còn vụ ABS và đèn phanh tay nổi là loại gián tiếp xuất hiện từ vụ gắng ắcquy - vì con Atlas 55Ah to ra hơn con DIN43 nguyên bản, yêu cầu em đoán hoàn toàn có thể cậu thợ lắp ắc quy đã to gan lớn mật tay nhưng mà vô tình ảnh hưởng đến đụn dây nguồn cho hộp mong chì. Và giành cho ABS và phanh là 3 bé cầu chì tiếp tục nằm ở sát nguồn vào nhất nên có thể đã bị ảnh hưởng.3. Ko thể tin cậy 100% vào máy tính - duy nhất là những công cụ kiểm tra lỗi, vì rất có thể input data không không hề thiếu => đầu ra result bị khác đi. Đôi lúc nông dân một ít có khi lại công dụng hơn high-tech 4. Lỗi đèn ABS và đèn phanh tay cùng nổi còn nhiều nguyên nhân khác nữa (cảm biến hóa (bẩn, giắc lỏng, bị lệch...), ước chì (cháy, lỏng chân, hụt nguồn...), dầu phanh, má phanh mòn, 1 bánh xe pháo bị kẹt rộng so cùng với 3 bánh còn lại…), vì đó, trường hợp của em chỉ mang tính tham khảo.
Em đang làm nhỏ ecosport 1.5l tivct bị nổi đèn báo suôn sẻ trượt đèn abs. Em phát âm lỗi thấy hộp abs báo lỗi u3000:49 control modul. Em vào coi data thấy những thông số về áp suất dầu phanh vận tốc 4 bánh vẫn có.chỉ cho cảm ứng góc lái là không nó không thay đổi khi tấn công lái quý giá 0. Nghi ngờ cảm ứng góc lái.em vào vỏ hộp lái đọc data thì cảm ứng góc lái vẫn báo bình thường và chuẩn góc 0. Em đang chưa biết tìm tự đâu. Chưng nào từng nạp năng lượng hàng em nàu rồi chỉ giáo em loại em chưa chắc chắn làm trường đoản cú đâu.bác nào gồm sơ đồ mạch điện liên kết giữa vỏ hộp lái với vỏ hộp abs không cho em xin với duy nhất là có tương quan đến cảm biến góc lái. Có lúc nào con này bị hư hộp rồi ko nhỉ. Những bác đến e chủ kiến để e đỡ ăn uống nhầm hàng với ạ. E cám ơn
10
Thích
Bác xem thêm sơ trang bị điện dưới đây của Ford xem sao:View attachment 106494View attachment 106495View attachment 106496
E đo nguôn ok bao gồm 2 dây tiến thưởng nguồn thường trực 1 dây color xám mối cung cấp mở ct. Mát bao gồm chạy xe vận tốc 4 bánh vẫn ok. Chạy ra ngoài đường 1 đoạn thì cảm ứng góc lái cũng có. 2 cặp can e đo điện áp 1 cặp 0.5v 1 cặp 1.13v vì ko biết chất vấn CAN phải e đo được quan tâm thế. Vì thế là cũng hoàn toàn có thể thấy dây CAN ko đứt. Em báo cố hộp thời điểm đó lái xe khai thêm là chạy thử hãng cũng báo thay. Núm nào biết phương pháp ktra mạng CAN dạy e cái.
Kiểm tra mạng CAN đúng đắn thì phải bao gồm máy đo xung bắt đầu làm được. Giả dụ bác không có máy đo xung thì chỉ rất có thể kiểm tra sơ bộ bằng cách đo năng lượng điện trở giữa 2 dây CAN thôi. Đồng thời kiểm tra xem dây CAN bao gồm chạm mass, đụng lửa không.
Hello các bác, e cũng mới gặp gỡ trường phù hợp này cơ hội chiều Ford Ecosport 1.5 2014, chứng trạng như chưng chatproxx mô tả, thời gian bị cơ hội ko, tuy nhiên lỗi báo lại là cảm biến NOx(đính kèm hình), e tìm kiếm mãi ko thấy con cảm biến này của xe, chỉ tất cả mỗi 2 nhỏ Oxy up&down stream, e lôi ra dọn dẹp vệ sinh đại 2 giắc gặm cắm lại xoá lỗi thì hết, xe đi rồi tuy thế ko biết có trở về ko, không biết lắm nhưng tìm kiếm siêu ít tin tức về lỗi này, ao ước bác chatproxx và những bác có tin tức gì thêm vào cho e xin tham khảo để lỡ mà lại xe trở về e còn có cái mà chồng chéo cánh chèo kháng tiếp ạ, xin cảm ơn những bác.
This DTC sets when the BCM has permanently shut down the đầu ra driver. The module has permanently disabled an đầu ra because an excessive current draw fault (such as a short khổng lồ ground) has exceeded the limits that the BCM can withstand. CORRECT the cause of the excessive current draw before installing a new BCM .
This DTC sets when the BCM has permanently shut down the đầu ra driver. The module has permanently disabled an đầu ra because an excessive current draw fault (such as a short lớn ground) has exceeded the limits that the BCM can withstand. CORRECT the cause of the excessive current draw before installing a new BCM .
Em sẽ làm bé ecosport 1.5l tivct bị nổi đèn báo trót lọt trượt đèn abs. Em hiểu lỗi thấy vỏ hộp abs báo lỗi u3000:49 control modul. Em vào coi data thấy những thông số về áp suất dầu phanh tốc độ 4 bánh vẫn có.chỉ cho cảm ứng góc lái là không nó không chuyển đổi khi đánh lái quý giá 0. Nghi ngờ cảm ứng góc lái.em vào hộp lái hiểu data thì cảm ứng góc lái vẫn báo thông thường và chuẩn chỉnh góc 0. Em đang chưa chắc chắn tìm tự đâu. Bác nào từng ăn hàng em nàu rồi chỉ giáo em chiếc em chưa biết làm từ đâu.bác nào có sơ đồ dùng mạch điện liên kết giữa vỏ hộp lái với vỏ hộp abs không cho em xin với duy nhất là có tương quan đến cảm ứng góc lái. Có bao giờ con này bị hỏng hộp rồi ko nhỉ. Các bác mang đến e ý kiến để e đỡ ăn uống nhầm mặt hàng với ạ. E cám ơn
View attachment 106490View attachment 106491View attachment 106492
Lỗi u3000 này là lỗi unit.e cũng vùa bị hộp khiển chìa khoá.bác ktra xem nhiều bơm abs đã nỗ lực chưa?của e sau thời điểm thay bắt đầu hộp khiển chìa khoá program lại thì hết lỗi.
Lỗi u3000 này là lỗi unit.e cũng vùa bị hộp khiển chìa khoá.bác ktra xem nhiều bơm abs đã rứa chưa?của e sau khi thay bắt đầu hộp khiển chìa khoá program lại thì không còn lỗi.
Mạch điện nó chả làm sao đâu.néu hư 2 dây CAN thì máy đang báo CAN vả lại lỗi CAN bé này thì các hộp khác liên quan đến CAN nó cũng báo lỗi .cứ triệu tập vào mã lỗi mà làm chưng ah
Lỗi u3000 này là lỗi unit.e cũng vùa bị vỏ hộp khiển chìa khoá.bác ktra xem cụm bơm abs đã vậy chưa?của e sau khoản thời gian thay bắt đầu hộp khiển chìa khoá program lại thì không còn lỗi.
Khó mẫu trường vừa lòng e lại báo cảm biến NOx, mà dường như dòng này ko tất cả NOx bác ạ, e tìm khắp thì chỉ thấy tất cả 2 nhỏ HO2S thôi không NOx ko có thấy, sáng hôm nay xe lại vào, e lại xoá lỗi rồi demo suốt cả ngay gần 30p ko thấy hiện lại lỗi...
Khó dòng trường hòa hợp e lại báo cảm biến NOx, mà hình như dòng này ko gồm NOx bác ạ, e tìm mọi thì chỉ thấy bao gồm 2 con HO2S thôi chưa NOx ko có thấy, sáng hôm nay xe lại vào, e lại xoá lỗi rồi kiểm tra suốt cả gần 30p ko thấy hiện tại lại lỗi...
Ok bác, để em demo xem sao. E cũng thấy kỳ lạ lạ sao hộp ABS lại báo lỗi cảm ứng NOx thấy nó ko liên quan cho lắm.
Hello các bác, e cũng mới gặp trường vừa lòng này thời điểm chiều Ford Ecosport 1.5 2014, chứng trạng như bác chatproxx tế bào tả, thời gian bị dịp ko, cơ mà lỗi báo lại là cảm biến NOx(đính kèm hình), e search mãi ko thấy con cảm biến này của xe, chỉ gồm mỗi 2 con Oxy up&down stream, e lôi ra dọn dẹp đại 2 giắc cắm cắm lại xoá lỗi thì hết, xe cộ đi rồi dẫu vậy ko biết có quay trở lại ko, đo đắn lắm tuy thế tìm kiếm khôn cùng ít tin tức về lỗi này, ý muốn bác chatproxx và những bác có thông tin gì thêm vào cho e xin tham khảo để lỡ nhưng mà xe trở lại e còn tồn tại cái nhưng chồng chéo chèo kháng tiếp ạ, xin cảm ơn các bác.View attachment 107659
Khó chiếc trường thích hợp e lại báo cảm ứng NOx, mà ngoài ra dòng này ko gồm NOx bác ạ, e tìm khắp thì chỉ thấy có 2 bé HO2S thôi không NOx ko bao gồm thấy, sáng ngày hôm nay xe lại vào, e lại xoá lỗi rồi test suốt cả ngay sát 30p ko thấy hiện nay lại lỗi...
E chẳng khi nào mua vé số bác ạ, do cái số e nó ko ăn uống may được của ai đâu, bắt buộc e cứ phải nạp năng lượng chắc mới dám phán ), e khuyên nhà xe vào hãng sản xuất rồi.
E chẳng bao giờ mua vé số bác ạ, vì cái số e nó ko ăn uống may được của người nào đâu, phải e cứ phải nạp năng lượng chắc new dám phán ), e khuyên nhà xe vào thương hiệu rồi.
Chấp dấn thua, mà thua kém hãng thì cay phết nhỉ. Tưởng bác chiến thì góp chuyện, chứ nhả rồi thì thôi vậy
Chấp dấn thua, mà đại bại hãng thì cay phết nhỉ. Tưởng bác chiến thì góp chuyện, chứ nhả rồi thì thôi vậy
Giờ này ngoại giả xài Gscan 2 update mới nhất 2018 thì đạp gì chẳng thua kém bác, gồm thay hộp thì cũng chẳng gồm tool mà lập trình thì thôi tha mang đến khách bạn ta đi đỡ mất tgian song bên.
Em đang làm con ecosport 1.5l tivct bị nổi đèn báo trót lọt trượt đèn abs. Em hiểu lỗi thấy vỏ hộp abs báo lỗi u3000:49 control modul. Em vào coi data thấy những thông số kỹ thuật về áp suất dầu phanh vận tốc 4 bánh vẫn có.chỉ cho cảm biến góc lái là ko nó không biến đổi khi đánh lái giá trị 0. Nghi ngờ cảm biến góc lái.em vào hộp lái gọi data thì cảm ứng góc lái vẫn báo bình thường và chuẩn góc 0. Em đang chưa chắc chắn tìm từ bỏ đâu. Bác bỏ nào từng ăn uống hàng em nàu rồi chỉ giáo em loại em chưa chắc chắn làm từ bỏ đâu.bác nào gồm sơ vật mạch điện liên kết giữa vỏ hộp lái với hộp abs không cho em xin với tuyệt nhất là có tương quan đến cảm biến góc lái. Có lúc nào con này bị hư hộp rồi không nhỉ. Các bác mang đến e chủ ý để e đỡ ăn uống nhầm mặt hàng với ạ. E cám ơn
View attachment 106490View attachment 106491View attachment 106492
Ghét dòng là thi phảng phất nó mới hiện lên, chứ không cần thèm hiển thị trực thuộc (nếu hiển thị trực thuộc thì có lẽ em đang không tốn nhiều công sức của con người & thời gian cho vụ này mang lại vậy), đâm ra là khi đem về các xưởng DV của Ford thì chả tất cả chỗ nào kiểm tra được lý do cả, tạo cho em cần đi lại tổng cộng 5 lần trên 3 xưởng không giống nhau:Lần 1: FLB - bây giờ là đèn hiển thị khá hay xuyên, nên lúc đến tận vị trí thì 2 đèn này vẫn đã hiện, thậm chí hiện cả đèn Engine Malfunction và kim của đồng hồ đeo tay tốc độ ko chạy.
Bạn đang xem: Ford ecosport lỗi abs
Ở FLB thì customer care vẫn tiếp tục tốt, cần em cho là được tiếp nhận & chăm lo kỹ càng. Xe em dược đến 3-4 đồng minh kỹ thuật xúm lại coi xét:1. Cắm máy vi tính vào, chạy IDS để check lỗi: tất cả thấy báo như thế nào là fault, nào là module missing... Tuy thế các bè bạn ấy không tìm kiếm ra lý do nên new chuyển sang soát sổ hộp mong chì.2. đánh giá cầu chì: đo đo thử thử nhưng toàn bộ vẫn ngon choét, chả thấy thằng làm sao teo=> Xóa lỗi và dặn nếu lại nổi thì trở về đây.Riêng lần này thì em cũng ko lăn tăn nhiều, vì thật ra là hôm trước đó em lấy xe đi đánh bóng, đặt tại garage quen, nhưng dĩ nhiên "vắng công ty nhà, con kê vọc niêu tôm" - các chú thợ nghịch kiệt ắc quy của em => phải tháo ra sạc lại. Sau khi lấy xe pháo em bắt đầu phát hiện nay ra. Cho nên vì vậy em nghĩ cũng có khả năng "chập mạch" vì liên quan đến ắc quy => đồng ý xóa lỗi & đi về.Lần 2: FLB - Đi được một thời gian thì các đèn lại hiển thị khá liên tục - thậm chí còn cả đèn engine & đôi lúc, các thông số trên đồng hồ đeo tay điện tử còn mất sạch sẽ, chỉ với lại vệt "-"1. Đến nơi những đ/c nghệ thuật lại cắm laptop vào đo đo, check check. Tác dụng như lần trước: không tìm ra vì sao chính xác. Tuy nhiên, lần này những đ/c ấy hội đàm với cave, em nhầm, là nuốm vấn thương mại dịch vụ => đoán ắc quy của em sắp teo.2. Vì bạn dạng tính đa nghi, lại sẵn thấy bè bạn CVDV cứ xui thay con DIN65 của Mondeo có sẵn trong kho => nghi vấn có uẩn khúc chi đây => Ok, biết thế! Vậy cần em đi về và dự định ngôi trường hợp nên thay ắc quy thì nuốm ắc quy khô mang đến đỡ phiền.Lần 3: An vày Ford - Vì nghi ngờ vụ "nguyên nhân vị ắc quy" nên em chạy qua An Đô, nhờ chưng Hà - đốc công sống đây, fan em được ông bạn reviews là "cứng" về FC.Bác Hà hỗ trợ tư vấn em khá nhiệt tình:1. Ắc quy của Ford nói thông thường là tệ (vì xài mặt hàng Pinaco), phải chạy bình thường thì ko sao, nhưng mà một khi mà bị kiệt 1 lần, cần sạc lại thì dòng không hề ổn định nữa (đo 2 rất chỉ loanh xung quanh 12V thôi) & cường độ cái điện ko ổn định. Vào khi những con cảm biến trên FC thì dùng cái input gồm dung sai là mA => chiếc ko bình ổn là báo đèn tùm lum ngay.2. Ko kể ra, lúc ắc quy yếu hèn thì khi xe quý phái số đang thấy đơ hơn, do cảm ứng của vỏ hộp số cũng ko cảm nhận nguồn ổn định định.=> Em nghe cũng có lý, thế là về đi thay bé Atlas 55 Ah cọc lùn. Sau đấy thì đúng là ko thấy đèn Engine Malfunction tồn tại nữa & cả chuyến hành trình Điện Biên cùng nhà RS thì thấy xe sang trọng số êm hơn trước thật (vụ này thì nói thiệt em chỉ tin 70% thôi, 30% còn sót lại có khi là do "tự kỷ ám thị")Lần 4: thanh xuân Ford - mặc dù nhiên, sau khoản thời gian đi một thời gian thì em lại thấy có hiện tượng lạ đèn ABS & đèn phanh tay (chỉ 2 đèn này mà thôi) thi phảng phất nổi lên & tắt luôn (lần lâu độc nhất là khoảng tầm 15") => Em ra quyết định chạy qua Ford thanh xuân để test xem vật mới gồm gì hay ho ko?Chính vì 2 loại đèn này sẽ không nổi thường xuyên nên đ/c chuyên môn ở FTX cũng cắn máy vào đo lọ đo chai , soát sổ history... Dẫu vậy ko phát hiện tại ra vấn đề => Hẹn: Anh cứ trở về đi, bao giờ hiện lên hẳn thì anh quay trở về đây. Lỗi ABS này ko nguy khốn đâu, bao nhiêu xe ko gồm ABS tất cả sao đâu anh. Ặc ặc! tư với chả vấn!Lần 5: FLB - Là hôm qua, em quyết định dành trọn 1 ngày để đi kiểm tra tại sao “vì sao lại thế?”. do ko biết nền tảng gốc rễ vấn đề, yêu cầu em sợ để lâu thì "cái lọ nó xọ mẫu chai" - cho lúc lỗi hẳn như ông CVDV sống Ford TX hứa thì có khi em đề nghị chi cả chục củ chứ chả đùa => bỏ một ngày ra nhằm quyết tâm yêu cầu theo mang đến cùng, vì nghĩ lỗi này chắc chắn rằng ko yêu cầu là lỗi chuyên môn của cảm biến hoặc của hệ thống EC nên chắc hẳn rằng ko cần sử dụng máy tính kiểm tra đơn thuần được mà tất cả khi vì chưng mấy tại sao "củ khoằm" tương quan đến bẩn cảm biến, lệch cảm biến, loài chuột cắn, giắc lỏng...1. Sau màn dạo bước đầu giống hệt mấy lần trước và ở Ford Thanh Xuân, các đ/c kỹ thuật & CVDV định hứa em: không biết nguyên nhân, anh về vừa đi vừa theo dõi... Em bảo luôn: "Anh nghe câu này mãi rồi, tuy vậy anh ko ý muốn để cho lúc đấy, vì có thể "cái sảy nó nảy cái ung". Đây là lần sản phẩm công nghệ 5 anh đi chất vấn lỗi này và lần trang bị 3 anh vào đây, bắt buộc kể cả lúc này có bắt buộc ở đây cả ngày anh cũng chờ. Nếu cắn computer ko check được thì tháo cảm biến ra kiểm tra, tháo ước chì ra kiểm tra... Đại một số loại là cần làm hết tài năng có thể, kiểm tra tất cả các trường hợp hoàn toàn có thể => ví như vẫn ko giải quyết được thì anh mới gật đầu quay về. Còn nếu chưa thử hết các cách thì cần thử mang đến hết!" Vậy là cậu CVDV lại đến xem em vào xưởng và cho hẳn đốc công & thợ cứng ra chất vấn lại.2. Tiếp đến em đứng theo dõi & hỏi han, đốc thúc đ/c kỹ thuật luôn. Vì không biết nguyên nhân ví dụ nên đề xuất dùng phương pháp "thử sai":- Kiểm tra máy tính trung tâm của xe- Kiểm tra cảm ứng ở 4 bánh & các loại giắc cắm- dựa vào em lái thử để cắm máy tính xách tay check. Đoạn này new hay - nhờ mấy trái J-turn của em nhưng đ/c đấy phát hiện ra: Cứ oánh lái gắt lịch sự trái thì lại báo lỗi.- Về xưởng đánh giá bơm trợ lực => ko vụ việc gì- Kiểm tra cảm ứng dầu phanh - kiểm tra cầu chì - đến từ bây giờ thì "thằng giặc sinh hoạt trong đụn rơm" new lòi mặt ra. May thế, đồng minh KT đang chán nản vì đề nghị loay hoay với chiếc xe của em cả chiều - thậm chí em cũng nản do ăn nằm tại vị trí FLB trong cả từ sáng sủa sớm.=> Biết được nguyên nhân nằm trong hộp ước chì => bình chọn cầu chì ABS và phanh, đo đo lường đạc những kiểu => ước chì vẫn ngon mới đểu. Mãi rồi đ/c ấy new tháo đế của hộp mong chì ra & đo đo đạc đạc thì: Hura, hóa ra là 1 trong giắc nguồn ở mặt bên dưới chân của nhỏ cầu chì ABS và phanh bị lỏng!=> ráng là xong. Đánh vật dụng cả ngày, vắt mà lỗi chỉ đơn giản và dễ dàng là 1 loại giắc ở 1 xó xỉnh bị lỏng.Như vậy, sau trọn 1 ngày ăn nằm ở FLB - lần trước tiên được ăn uống cơm hộp cùng nhân viên của FLB, cứng cáp chả mấy nắm nào được tận hưởng - em đã cách xử lý được sự việc được xếp vào loại: "Bắt 1 con muỗi vo ve sầu trong chống giữa đêm khuya thanh vắng!"Kinh nghiệm em đúc rút từ sự vụ lần này:1. Sau 3 đầu tiên - chắc hẳn rằng đúng là tại sao do ắc quy thật, bởi lúc đó là những đèn nổi tứ tung, của cả engine malfunction - tuy thế em không tin tưởng là vì xăng, vì đơn giản là ko thể tất cả chuyên cảm ứng nhiên liệu của FC lại sắc sảo hơn vạn lần Bim, Mẹc, Audi được. Hơn nữa, lô đèn này nổi chỉ với khi ắc quy của em bị kiệt, với từ sau thời điểm thay ắc quy thì không còn hiện tượng đèn đóm loạn xạ nữa thật.2. Còn vụ ABS và đèn phanh tay nổi là loại gián tiếp xuất hiện từ vụ gắng ắcquy - vì con Atlas 55Ah to ra hơn con DIN43 nguyên bản, yêu cầu em đoán hoàn toàn có thể cậu thợ lắp ắc quy đã to gan lớn mật tay nhưng mà vô tình ảnh hưởng đến đụn dây nguồn cho hộp mong chì. Và giành cho ABS và phanh là 3 bé cầu chì tiếp tục nằm ở sát nguồn vào nhất nên có thể đã bị ảnh hưởng.3. Ko thể tin cậy 100% vào máy tính - duy nhất là những công cụ kiểm tra lỗi, vì rất có thể input data không không hề thiếu => đầu ra result bị khác đi. Đôi lúc nông dân một ít có khi lại công dụng hơn high-tech 4. Lỗi đèn ABS và đèn phanh tay cùng nổi còn nhiều nguyên nhân khác nữa (cảm biến hóa (bẩn, giắc lỏng, bị lệch...), ước chì (cháy, lỏng chân, hụt nguồn...), dầu phanh, má phanh mòn, 1 bánh xe pháo bị kẹt rộng so cùng với 3 bánh còn lại…), vì đó, trường hợp của em chỉ mang tính tham khảo.
Em đang làm nhỏ ecosport 1.5l tivct bị nổi đèn báo suôn sẻ trượt đèn abs. Em phát âm lỗi thấy hộp abs báo lỗi u3000:49 control modul. Em vào coi data thấy những thông số về áp suất dầu phanh vận tốc 4 bánh vẫn có.chỉ cho cảm ứng góc lái là không nó không thay đổi khi tấn công lái quý giá 0. Nghi ngờ cảm ứng góc lái.em vào vỏ hộp lái đọc data thì cảm ứng góc lái vẫn báo bình thường và chuẩn góc 0. Em đang chưa biết tìm tự đâu. Chưng nào từng nạp năng lượng hàng em nàu rồi chỉ giáo em loại em chưa chắc chắn làm trường đoản cú đâu.bác nào gồm sơ đồ mạch điện liên kết giữa vỏ hộp lái với vỏ hộp abs không cho em xin với duy nhất là có tương quan đến cảm biến góc lái. Có lúc nào con này bị hư hộp rồi ko nhỉ. Những bác đến e chủ kiến để e đỡ ăn uống nhầm hàng với ạ. E cám ơn
10
Thích
Bác xem thêm sơ trang bị điện dưới đây của Ford xem sao:View attachment 106494View attachment 106495View attachment 106496
E đo nguôn ok bao gồm 2 dây tiến thưởng nguồn thường trực 1 dây color xám mối cung cấp mở ct. Mát bao gồm chạy xe vận tốc 4 bánh vẫn ok. Chạy ra ngoài đường 1 đoạn thì cảm ứng góc lái cũng có. 2 cặp can e đo điện áp 1 cặp 0.5v 1 cặp 1.13v vì ko biết chất vấn CAN phải e đo được quan tâm thế. Vì thế là cũng hoàn toàn có thể thấy dây CAN ko đứt. Em báo cố hộp thời điểm đó lái xe khai thêm là chạy thử hãng cũng báo thay. Núm nào biết phương pháp ktra mạng CAN dạy e cái.
Kiểm tra mạng CAN đúng đắn thì phải bao gồm máy đo xung bắt đầu làm được. Giả dụ bác không có máy đo xung thì chỉ rất có thể kiểm tra sơ bộ bằng cách đo năng lượng điện trở giữa 2 dây CAN thôi. Đồng thời kiểm tra xem dây CAN bao gồm chạm mass, đụng lửa không.
Hello các bác, e cũng mới gặp gỡ trường phù hợp này cơ hội chiều Ford Ecosport 1.5 2014, chứng trạng như chưng chatproxx mô tả, thời gian bị cơ hội ko, tuy nhiên lỗi báo lại là cảm biến NOx(đính kèm hình), e tìm kiếm mãi ko thấy con cảm biến này của xe, chỉ tất cả mỗi 2 nhỏ Oxy up&down stream, e lôi ra dọn dẹp vệ sinh đại 2 giắc gặm cắm lại xoá lỗi thì hết, xe đi rồi tuy thế ko biết có trở về ko, không biết lắm nhưng tìm kiếm siêu ít tin tức về lỗi này, ao ước bác chatproxx và những bác có tin tức gì thêm vào cho e xin tham khảo để lỡ mà lại xe trở về e còn có cái mà chồng chéo cánh chèo kháng tiếp ạ, xin cảm ơn những bác.
This DTC sets when the BCM has permanently shut down the đầu ra driver. The module has permanently disabled an đầu ra because an excessive current draw fault (such as a short khổng lồ ground) has exceeded the limits that the BCM can withstand. CORRECT the cause of the excessive current draw before installing a new BCM .
This DTC sets when the BCM has permanently shut down the đầu ra driver. The module has permanently disabled an đầu ra because an excessive current draw fault (such as a short lớn ground) has exceeded the limits that the BCM can withstand. CORRECT the cause of the excessive current draw before installing a new BCM .
Em sẽ làm bé ecosport 1.5l tivct bị nổi đèn báo trót lọt trượt đèn abs. Em hiểu lỗi thấy vỏ hộp abs báo lỗi u3000:49 control modul. Em vào coi data thấy những thông số về áp suất dầu phanh tốc độ 4 bánh vẫn có.chỉ cho cảm ứng góc lái là không nó không chuyển đổi khi đánh lái quý giá 0. Nghi ngờ cảm ứng góc lái.em vào hộp lái hiểu data thì cảm ứng góc lái vẫn báo thông thường và chuẩn chỉnh góc 0. Em đang chưa chắc chắn tìm tự đâu. Bác nào từng ăn hàng em nàu rồi chỉ giáo em chiếc em chưa biết làm từ đâu.bác nào có sơ đồ dùng mạch điện liên kết giữa vỏ hộp lái với vỏ hộp abs không cho em xin với duy nhất là có tương quan đến cảm ứng góc lái. Có bao giờ con này bị hỏng hộp rồi ko nhỉ. Các bác mang đến e ý kiến để e đỡ ăn uống nhầm mặt hàng với ạ. E cám ơn
View attachment 106490View attachment 106491View attachment 106492
Lỗi u3000 này là lỗi unit.e cũng vùa bị hộp khiển chìa khoá.bác ktra xem nhiều bơm abs đã nỗ lực chưa?của e sau thời điểm thay bắt đầu hộp khiển chìa khoá program lại thì hết lỗi.
Xem thêm: Ford Everest 2023 Độ Xe Ford Everest 2023 Chính Hãng, Ford Everest 2023 Độ Phụ Kiện Siêu Đẹp
Lỗi u3000 này là lỗi unit.e cũng vùa bị hộp khiển chìa khoá.bác ktra xem nhiều bơm abs đã rứa chưa?của e sau khi thay bắt đầu hộp khiển chìa khoá program lại thì không còn lỗi.
Mạch điện nó chả làm sao đâu.néu hư 2 dây CAN thì máy đang báo CAN vả lại lỗi CAN bé này thì các hộp khác liên quan đến CAN nó cũng báo lỗi .cứ triệu tập vào mã lỗi mà làm chưng ah
Lỗi u3000 này là lỗi unit.e cũng vùa bị vỏ hộp khiển chìa khoá.bác ktra xem cụm bơm abs đã vậy chưa?của e sau khoản thời gian thay bắt đầu hộp khiển chìa khoá program lại thì không còn lỗi.
Khó mẫu trường vừa lòng e lại báo cảm biến NOx, mà dường như dòng này ko tất cả NOx bác ạ, e tìm khắp thì chỉ thấy tất cả 2 nhỏ HO2S thôi không NOx ko có thấy, sáng hôm nay xe lại vào, e lại xoá lỗi rồi demo suốt cả ngay gần 30p ko thấy hiện lại lỗi...
Khó dòng trường hòa hợp e lại báo cảm biến NOx, mà hình như dòng này ko gồm NOx bác ạ, e tìm mọi thì chỉ thấy bao gồm 2 con HO2S thôi chưa NOx ko có thấy, sáng hôm nay xe lại vào, e lại xoá lỗi rồi kiểm tra suốt cả gần 30p ko thấy hiện tại lại lỗi...
Ok bác, để em demo xem sao. E cũng thấy kỳ lạ lạ sao hộp ABS lại báo lỗi cảm ứng NOx thấy nó ko liên quan cho lắm.
Hello các bác, e cũng mới gặp trường vừa lòng này thời điểm chiều Ford Ecosport 1.5 2014, chứng trạng như bác chatproxx tế bào tả, thời gian bị dịp ko, cơ mà lỗi báo lại là cảm biến NOx(đính kèm hình), e search mãi ko thấy con cảm biến này của xe, chỉ gồm mỗi 2 con Oxy up&down stream, e lôi ra dọn dẹp đại 2 giắc cắm cắm lại xoá lỗi thì hết, xe cộ đi rồi dẫu vậy ko biết có quay trở lại ko, đo đắn lắm tuy thế tìm kiếm khôn cùng ít tin tức về lỗi này, ý muốn bác chatproxx và những bác có thông tin gì thêm vào cho e xin tham khảo để lỡ nhưng mà xe trở lại e còn tồn tại cái nhưng chồng chéo chèo kháng tiếp ạ, xin cảm ơn các bác.View attachment 107659
Khó chiếc trường thích hợp e lại báo cảm ứng NOx, mà ngoài ra dòng này ko gồm NOx bác ạ, e tìm khắp thì chỉ thấy có 2 bé HO2S thôi không NOx ko bao gồm thấy, sáng ngày hôm nay xe lại vào, e lại xoá lỗi rồi test suốt cả ngay sát 30p ko thấy hiện nay lại lỗi...
E chẳng khi nào mua vé số bác ạ, do cái số e nó ko ăn uống may được của ai đâu, bắt buộc e cứ phải nạp năng lượng chắc mới dám phán ), e khuyên nhà xe vào hãng sản xuất rồi.
E chẳng bao giờ mua vé số bác ạ, vì cái số e nó ko ăn uống may được của người nào đâu, phải e cứ phải nạp năng lượng chắc new dám phán ), e khuyên nhà xe vào thương hiệu rồi.
Chấp dấn thua, mà thua kém hãng thì cay phết nhỉ. Tưởng bác chiến thì góp chuyện, chứ nhả rồi thì thôi vậy
Chấp dấn thua, mà đại bại hãng thì cay phết nhỉ. Tưởng bác chiến thì góp chuyện, chứ nhả rồi thì thôi vậy
Giờ này ngoại giả xài Gscan 2 update mới nhất 2018 thì đạp gì chẳng thua kém bác, gồm thay hộp thì cũng chẳng gồm tool mà lập trình thì thôi tha mang đến khách bạn ta đi đỡ mất tgian song bên.
Em đang làm con ecosport 1.5l tivct bị nổi đèn báo trót lọt trượt đèn abs. Em hiểu lỗi thấy vỏ hộp abs báo lỗi u3000:49 control modul. Em vào coi data thấy những thông số kỹ thuật về áp suất dầu phanh vận tốc 4 bánh vẫn có.chỉ cho cảm biến góc lái là ko nó không biến đổi khi đánh lái giá trị 0. Nghi ngờ cảm biến góc lái.em vào hộp lái gọi data thì cảm ứng góc lái vẫn báo bình thường và chuẩn góc 0. Em đang chưa chắc chắn tìm từ bỏ đâu. Bác bỏ nào từng ăn uống hàng em nàu rồi chỉ giáo em loại em chưa chắc chắn làm từ bỏ đâu.bác nào gồm sơ vật mạch điện liên kết giữa vỏ hộp lái với hộp abs không cho em xin với tuyệt nhất là có tương quan đến cảm biến góc lái. Có lúc nào con này bị hư hộp rồi không nhỉ. Các bác mang đến e chủ ý để e đỡ ăn uống nhầm mặt hàng với ạ. E cám ơn
View attachment 106490View attachment 106491View attachment 106492
